P217D: Versorgungsspannungskreis der Einspritzventilgruppe H unterbrochen/offen

Bedeutung

Die Versorgungsleitung zu Einspritzventilgruppe H ist unterbrochen, sodass keines der Einspritzventile dieser Gruppe einspritzen kann. Die betroffenen Zylinder erzeugen keine Leistung, und der Motor läuft unrund oder mit reduzierter Zylinderzahl. Ursachen: eine gebrochene Versorgungsleitung, ein unterbrochenes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung oder ein abgezogener Versorgungsstecker von Gruppe H.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Dieser Code betrifft den gemeinsamen Versorgungsspannungskreis für die Kraftstoffeinspritzventilgruppe H; H kennzeichnet eine Gruppe, nicht einen einzelnen Zylinder. Das Steuergerät überwacht, ob dieser Versorgungskreis elektrisch vorhanden ist. P217D wird gesetzt, wenn der Stromkreis unterbrochen ist, sodass die Einspritzventile der Gruppe H möglicherweise die Stromversorgung verlieren und ihre Zylinder aussetzen können.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Versorgungsleitung unterbrochen oder Sicherung durchgebrannt
2. Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgedrückt
3. Lötstelle im Modul oder Sensor gerissen

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und nach Einspritzventil- und Zündaussetzercodes der Gruppe H suchen, um festzustellen, welche Symptome auftraten, als die Unterbrechung erkannt wurde.
2. Bei ausgeschalteter Zündung die Sicherung, das Relais, die Verkabelung und die Stecker der Gruppenversorgung H auf Unterbrechung, Trennung, zurückgeschobenen Pin oder Hitzeschaden untersuchen.
3. Den Schaltplan verwenden, um die Einspeisung der Gruppe H zu identifizieren und die Durchgängigkeit durch Sicherung, Relais, Kabelbaum und Stecker bei vom Hersteller isolierter Spannungsversorgung zu prüfen.
4. Die Versorgungsspannung an der Einspeisung der Gruppe H prüfen und mit den Stromkreisinformationen des Herstellers vergleichen, um zu lokalisieren, wo die Einspeisung verloren geht.
5. Wenn der externe Versorgungspfad intakt ist, die Steuergerätestecker inspizieren und den Ausgang der Gruppe H oder den internen Anschluss mit dem Verfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Eine durchgebrannte Sicherung ersetzen, nachdem die Ursache der Unterbrechung behoben wurde.
• Den Stecker der Gruppe H wieder anschließen oder einen zurückgeschobenen Pin reparieren.
• Einen gebrochenen Abschnitt der Versorgungsverkabelung von Gruppe H reparieren.
• Ein defektes Versorgungsrelais ersetzen, nachdem der Fehler bestätigt wurde.
• Einen internen Steuergeräteanschluss erst reparieren, nachdem der externe Stromkreis überprüft wurde.

Kann ich weiterfahren?

Eine Unterbrechung der Versorgung von Gruppe H kann mehrere Einspritzventile deaktivieren und den Motor unrund oder leistungsschwach machen. Das Fahren vermeiden, wenn er stark aussetzt oder Kraftstoffgeruch oder Rauch vorhanden ist, da unverbrannter Kraftstoff den Abgaskatalysator überhitzen kann.