P2146: Versorgungsspannungsstromkreis Einspritzventilgruppe A/offen

Bedeutung

Das ECU erkennt eine unterbrochene oder fehlende Versorgungsspannung an Einspritzventilgruppe A. Die Einspritzventile dieser Zylinderbank können nicht angesteuert werden; die betroffenen Zylinder zünden möglicherweise nicht und der Motor läuft unrund oder geht aus.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Kraftstoffinjektorengruppe A teilt sich einen Versorgungsstromkreis, der die Injektoren der Gruppe mit Strom versorgt, während das Steuergerät den Öffnungszeitpunkt jedes Injektors steuert. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn das Steuergerät erkennt, dass der Versorgungskreis der Gruppe A unterbrochen ist oder die erwartete Spannung fehlt, sodass die betroffenen Injektoren möglicherweise nicht arbeiten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sicherung der Einspritzventile durchgebrannt
2. Versorgungsrelais der Einspritzventile defekt
3. Unterbrechung in der Versorgungsverkabelung

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Standbilddaten und prüfen Sie auf entsprechende Injektor-, Spannungsversorgungs- oder Zündaussetzer-Codes, um festzustellen, wann Gruppe A den Strom verlor.
2. Nutzen Sie – falls verfügbar – Live-Daten, um zu bestätigen, dass der Fehler mit der Injektorengruppe A zusammenhängt, und notieren Sie, welche Zylinder Aussetzer haben.
3. Untersuchen Sie bei ausgeschalteter Zündung die Sicherung, das Relais, die Stecker und die Versorgungsverkabelung der Gruppe A auf eine durchgebrannte Sicherung, lose Verbindung, Beschädigung oder Korrosion.
4. Prüfen Sie die Versorgungsspannung am Stromkreis der Gruppe A sowie an der Sicherung und am Relais unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen.
5. Wenn Strom fehlt, verfolgen Sie die Durchgängigkeit durch die Versorgungsverkabelung und den Relaisstromkreis der Gruppe A mithilfe des Schaltplans des Herstellers, um die Unterbrechung zu finden.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung der Injektorengruppe A, nachdem Sie nach einem Kurzschluss oder einer Überlastung gesucht haben.
• Reparieren Sie ein unterbrochenes, beschädigtes oder korrodiertes Versorgungskabel oder einen entsprechenden Stecker der Gruppe A.
• Ersetzen Sie ein defektes Injektor-Versorgungsrelais, wenn die Eingangsspannung anliegt, aber am Ausgang fehlt.
• Löschen Sie den Fehlercode und überprüfen Sie die Versorgung der Gruppe A sowie den Motorlauf.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Fahren, wenn der Motor unrund läuft, Zündaussetzer hat oder abstirbt; unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen und das Fahrzeug kann unerwartet an Leistung verlieren. Sorgen Sie für eine zeitnahe Diagnose, insbesondere wenn Kraftstoffgeruch oder Abgasrauch auftritt.