P2149: Versorgungsspannungsstromkreis Einspritzventilgruppe B/offen

Bedeutung

Das ECU erkennt eine unterbrochene oder fehlende Versorgungsspannung an Einspritzventilgruppe B. Die Einspritzventile dieser Zylinderbank können nicht angesteuert werden, was zu Fehlzündungen in den betroffenen Zylindern führt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Injektorengruppe B verfügt über einen gemeinsamen Versorgungsstromkreis, der ihre Injektoren mit Strom versorgt, wobei das Steuergerät deren individuelle Ansteuerung regelt. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn das Steuergerät einen offenen Stromkreis oder eine fehlende Versorgungsspannung in Gruppe B erkennt, sodass die von dieser Gruppe versorgten Zylinder Zündaussetzer aufweisen können.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sicherung von Einspritzventilgruppe B durchgebrannt
2. Versorgungsrelais der Einspritzventile defekt
3. Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgedrückt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Standbilddaten und prüfen Sie verwandte Injektor- und Zündaussetzercodes der Gruppe B, um festzustellen, wann die Versorgung ausfiel.
2. Nutzen Sie – falls verfügbar – Live-Daten, um Zündaussetzer an Zylindern zu identifizieren, die von Gruppe B versorgt werden, und vergleichen Sie diese mit eventuellen Messwerten der Gruppe A.
3. Untersuchen Sie die Sicherung, das Relais, die Stecker und den Kabelbaum der Gruppe B auf eine durchgebrannte Sicherung, lose Verbindung, Korrosion oder einen zurückgerutschten Pin.
4. Überprüfen Sie die Versorgungsspannung der Gruppe B am entsprechenden Stecker sowie an Sicherung und Relais unter den Prüfbedingungen des Herstellers.
5. Wenn kein Strom vorhanden ist, verfolgen Sie den Durchgang durch den Stromkreis der Gruppe B und den Relaispfad mithilfe des Schaltplans des Herstellers, um die Unterbrechung zu finden.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie eine durchgebrannte Injektorsicherung der Gruppe B nach Prüfung auf die Ursache.
• Stecken Sie einen zurückgerutschten, losen oder korrodierten Steckerpin der Gruppe B wieder richtig ein oder reparieren Sie ihn.
• Reparieren Sie ein unterbrochenes oder beschädigtes Versorgungskabel der Gruppe B.
• Ersetzen Sie ein defektes Injektor-Versorgungsrelais, wenn Prüfungen bestätigen, dass dessen Ausgangsspannung fehlt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Fahren, wenn der Motor Zündaussetzer hat oder unrund läuft, da anhaltende Aussetzer den Katalysator überhitzen und beschädigen können. Ein Absterben des Motors oder Leistungsverlust ist möglich, sorgen Sie daher für eine zeitnahe Diagnose.