P216B: Mạch điện áp cấp nguồn nhóm kim phun E mức thấp

Ý nghĩa

Điện áp cấp cho nhóm kim phun E đã giảm xuống dưới giới hạn dưới. Kim phun trong nhóm này mất điện áp điều khiển và có thể ngừng phun, khiến các xi lanh tương ứng chạy nghèo hoặc ngừng hoạt động. Nguyên nhân: cầu chì bị đứt, rơ-le cấp nguồn kim phun bị hỏng, điện áp sụt trên bó dây cấp nguồn hoặc tiếp mass hay giắc của nguồn cấp nhóm E kém.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Nhóm kim phun E dùng chung mạch điện áp cấp nguồn để cấp điện cho các kim phun trong nhóm. Mô-đun điều khiển thiết lập mã lỗi này khi nguồn cấp nhóm E thấp hơn giới hạn điện áp dưới, có thể làm gián đoạn quá trình phun và khiến các xi lanh thuộc nhóm đó chạy kém hoặc ngừng hoạt động.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lỗi cầu chì, rơ-le hoặc dây điện trên đường cấp nguồn
2. Chân giắc bị ăn mòn — điện trở tiếp xúc cao
3. Bó dây bị trầy thủng lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn Check Engine sáng
• Bỏ máy hoặc không tải không ổn định ở xi lanh bị ảnh hưởng
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Có thể có mùi nhiên liệu hoặc khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze-frame và xem bộ đếm misfire cùng dữ liệu điện áp cấp nguồn trên live data để xác định thời điểm nguồn nhóm E sụt và xi lanh nào bị ảnh hưởng.
2. Kiểm tra dây điện và giắc nối nguồn nhóm E xem có ăn mòn, đầu cực lỏng, dây bị cọ xát hoặc hư hỏng do nhiệt có thể gây sụt áp không.
3. Kiểm tra cầu chì và relay cấp nguồn liên quan, nếu có, xem có kết nối kém hoặc hư hỏng không, đồng thời dùng sơ đồ mạch điện của xe để xác minh đường cấp nguồn.
4. Đo điện áp tại nguồn cấp nhóm E trong các điều kiện do nhà sản xuất quy định, sau đó đo sụt áp qua các kết nối và điểm mass nghi ngờ.
5. Nếu nguồn cấp vẫn thấp dù các kết nối và thiết bị bảo vệ đều tốt, kiểm tra bó dây và xác minh các kết nối mô-đun trước khi thay linh kiện.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định giắc nối hoặc điểm mass nhóm E bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Thay cầu chì hoặc relay bị hỏng sau khi kiểm tra nguyên nhân tiềm ẩn.
• Sửa dây điện trong mạch cấp nguồn nhóm E bị cọ xát hoặc có điện trở cao.
• Chỉ sửa kết nối mô-đun sau khi xác nhận bó dây và các bộ phận cấp nguồn đạt thông số của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hạn chế lái xe nếu động cơ misfire hoặc chạy không êm, đồng thời tránh kéo tải hoặc tăng tốc mạnh. Misfire kéo dài có thể làm hỏng bộ xúc tác, còn động cơ đột ngột ngừng hoạt động có thể làm giảm công suất giữa dòng xe.