P216F: Mạch điện áp cấp nguồn nhóm kim phun F mức cao

Ý nghĩa

Điện áp cấp nguồn nhóm kim phun F cao hơn giới hạn trên. Quá áp ở nguồn cấp nhóm F có thể làm sai thời điểm hoạt động hoặc hư hỏng kim phun. Nguyên nhân: hệ thống sạc quá áp, rơ-le cấp nguồn hoặc bộ điều áp bị kẹt, hoặc lỗi dây điện làm nguồn cấp nhóm F chập với điện áp cao hơn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Nhóm kim phun F gồm các kim phun nhiên liệu được cấp điện qua một đường cấp nguồn dùng chung. Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực giám sát đường cấp này và đặt mã P216F khi điện áp vượt quá phạm vi cho phép, có thể làm gián đoạn hoạt động của kim phun hoặc khiến kim phun và mạch điều khiển phải chịu mức điện áp gây hư hỏng.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Hệ thống sạc quá áp
2. Chân giắc bị ăn mòn — điện trở tiếp xúc cao
3. Dây cấp nguồn bị kẹp chạm vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Bỏ máy hoặc không tải không ổn định ở xi lanh bị ảnh hưởng
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Có thể có mùi nhiên liệu hoặc khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và xác định các xi-lanh được cấp nhiên liệu từ nhóm F để xem triệu chứng có trùng với thời điểm ghi nhận điện áp cao hay không.
2. Kiểm tra các giắc nối, dây dẫn và rơ-le cấp nguồn nhóm F xem có bị ăn mòn, chân giắc hư hỏng, dây cọ xát hoặc dây cấp nguồn chạm vào nguồn điện áp cao hơn hay không.
3. Đo điện áp hệ thống sạc trong các điều kiện được ghi nhận trong freeze frame và so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để kiểm tra tình trạng quá áp toàn hệ thống.
4. Đo điện áp tại nguồn cấp nhóm F và so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất; kiểm tra xem giá trị cao chỉ xuất hiện trên mạch này hay không.
5. Nếu tình trạng quá áp chỉ giới hạn ở nhóm F, dùng sơ đồ điện để cô lập rơ-le và bó dây, tìm rơ-le bị kẹt hoặc mạch chập với nguồn cấp điện áp cao hơn.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây cấp nguồn nhóm F bị chập với nguồn điện áp cao hơn.
• Làm sạch hoặc sửa các đầu giắc nhóm F bị ăn mòn, lỏng hoặc hư hỏng.
• Thay rơ-le cấp nguồn kim phun bị kẹt đã được xác nhận.
• Sửa hệ thống sạc nếu điện áp đầu ra vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh lái xe nếu động cơ bị misfire, chạy không êm, có mùi nhiên liệu hoặc có khói, vì quá trình cháy kém có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác. Hãy sớm chẩn đoán tình trạng quá áp ở hệ thống sạc hoặc nguồn cấp kim phun vì điện áp quá cao kéo dài có thể làm hỏng các bộ phận điện.