P216D: Mạch điện áp cấp nguồn nhóm kim phun F bị hở

Ý nghĩa

Đường cấp nguồn đến nhóm kim phun F bị hở nên không kim phun nào trong nhóm này có thể phun. Các xi lanh bị ảnh hưởng không sinh công, khiến động cơ chạy không êm hoặc chỉ hoạt động với ít xi lanh hơn. Nguyên nhân: dây cấp nguồn bị đứt, rơ-le hoặc cầu chì bị hở mạch, hoặc giắc cấp nguồn nhóm F bị ngắt kết nối.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Nhóm kim phun F được cấp điện qua một đường cấp nguồn dùng chung cho các kim phun trong nhóm. Mã này cho biết mô-đun điều khiển phát hiện mạch cấp nguồn nhóm F bị hở, có thể khiến các kim phun liên quan không phun nhiên liệu và các xi-lanh tương ứng bị misfire hoặc mất công suất.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đứt dây nguồn hoặc đứt cầu chì
2. Chân giắc bị tụt vào trong thân giắc
3. Mối hàn bên trong mô-đun hoặc cảm biến bị nứt

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Bỏ máy hoặc động cơ chạy không êm khi không tải ở xilanh bị ảnh hưởng
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc có khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra thông tin misfire theo từng xi-lanh để xác định các xi-lanh bị ảnh hưởng có được cấp nhiên liệu từ nhóm kim phun F hay không.
2. Khi khóa điện tắt, kiểm tra giắc cấp nguồn nhóm F và dây dẫn xem có giắc bị rời, dây dẫn bị đứt, đầu nối bị ăn mòn hoặc chân giắc bị thụt vào hay không.
3. Dùng thông tin sơ đồ điện của xe để xác định cầu chì và rơ-le cấp nguồn nhóm F (nếu có), rồi kiểm tra xem chúng có bị hở mạch hoặc tiếp xúc kém không.
4. Theo quy trình của nhà sản xuất, kiểm tra điện áp cấp tại đường cấp nguồn nhóm F và lần theo mạch để tìm vị trí bị mất điện áp.
5. Nếu cầu chì, rơ-le và phần dây dẫn có thể quan sát được vẫn tốt, kiểm tra tính liên tục của mạch và các kết nối mô-đun trước khi nghi ngờ lỗi bên trong mô-đun điều khiển.

Cách khắc phục phổ biến

• Nối lại giắc cấp nguồn nhóm F hoặc cố định chân giắc bị lỏng.
• Thay cầu chì bị đứt sau khi kiểm tra nguyên nhân khiến cầu chì đứt, hoặc sửa rơ-le cấp nguồn bị lỗi.
• Sửa đoạn dây dẫn bị đứt trong bó dây cấp nguồn nhóm kim phun F.
• Chỉ sửa kết nối bên trong mô-đun sau khi kiểm tra mạch bên ngoài đạt yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Không tiếp tục lái xe đường dài khi xe bị misfire liên tục; nếu động cơ vẫn chạy đủ ổn định, hãy lái nhẹ nhàng một quãng ngắn để đến nơi sửa chữa. Nhiên liệu chưa cháy có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, còn công suất giảm có thể khiến việc điều khiển xe trong giao thông không an toàn.