P216C: Mạch điện áp cấp nguồn nhóm kim phun E mức cao

Ý nghĩa

Điện áp nguồn trên nhóm vòi phun E vượt quá giới hạn trên. Điện áp quá cao trên nguồn nhóm E có thể làm sai lệch thời điểm phun hoặc hỏng vòi phun. Nguyên nhân: hệ thống sạc điện quá áp, rơ-le hoặc bộ điều tiết nguồn bị kẹt, hoặc lỗi dây dẫn làm chập nguồn nhóm E với điện áp cao hơn.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Nhóm kim phun E nhận nguồn điện qua mạch điện áp cấp nguồn dùng chung. Mô-đun điều khiển đặt mã này khi điện áp cấp vượt quá giới hạn trên, có thể làm gián đoạn hoạt động của kim phun và khiến kim phun hoặc thiết bị điện tử liên quan phải chịu mức điện áp gây hư hỏng.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Hệ thống sạc điện quá áp
2. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao
3. Dây nguồn bị kẹp vào nguồn B+

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Bỏ máy hoặc động cơ chạy không êm khi không tải ở xilanh bị ảnh hưởng
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc có khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu freeze frame và so sánh giá trị điện áp cấp nguồn nhóm E được ghi lại với live data để xác định điện áp cao có đang tiếp diễn hay chỉ xảy ra trong một điều kiện nhất định.
2. Kiểm tra bó dây cấp nguồn nhóm E và các giắc nối xem có dây bị kẹp hoặc chạm vào nguồn điện áp cao hơn không; đồng thời kiểm tra các kết nối lỏng hoặc bị ăn mòn.
3. Kiểm tra hoạt động của hệ thống sạc và các mã liên quan đến điện áp hệ thống, vì điện áp sạc quá cao có thể làm tăng điện áp cấp cho kim phun.
4. Theo quy trình của nhà sản xuất, kiểm tra mạch cấp nguồn nhóm E và rơ-le hoặc bộ điều áp của mạch (nếu có) xem có bị chập hoặc kẹt ở trạng thái đóng cắt hay không.
5. Nếu điện áp sạc và hệ thống dây dẫn nằm trong thông số kỹ thuật, kiểm tra các kết nối của mô-đun điều khiển và làm theo quy trình chẩn đoán mạch của nhà sản xuất trước khi thay kim phun hoặc mô-đun.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây cấp nguồn nhóm E bị kẹp và chạm vào nguồn điện áp cao hơn.
• Sửa các kết nối lỏng, bị ăn mòn hoặc hư hỏng trong mạch cấp nguồn nhóm E.
• Khắc phục tình trạng điện áp sạc quá cao hoặc thay rơ-le cấp nguồn hay bộ điều áp bị lỗi theo kết quả chẩn đoán.
• Chỉ sửa kết nối của mô-đun sau khi xác nhận hệ thống sạc và bó dây nằm trong thông số kỹ thuật.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hãy sớm kiểm tra lỗi điện áp cao và tránh đi xa hoặc để động cơ chịu tải nặng, đặc biệt nếu động cơ bị misfire. Điện áp quá cao kéo dài có thể làm hỏng thiết bị điện tử của kim phun và khiến xe vận hành kém hơn.