P217A: Mạch điện áp cấp nguồn nhóm kim phun G bị hở

Ý nghĩa

Đường cấp nguồn đến nhóm kim phun G bị hở nên không kim phun nào trong nhóm này có thể phun. Các xi lanh bị ảnh hưởng không sinh công, khiến động cơ chạy không êm hoặc chỉ hoạt động với ít xi lanh hơn. Nguyên nhân: dây cấp nguồn bị đứt, rơ-le hoặc cầu chì bị hở mạch, hoặc giắc cấp nguồn nhóm G bị ngắt kết nối.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mã này liên quan đến mạch điện áp cấp nguồn dùng chung cho nhóm kim phun nhiên liệu G; chữ cái xác định một nhóm, không phải xi-lanh cụ thể. Mô-đun điều khiển giám sát xem mạch cấp nguồn nhóm có hiện diện về mặt điện hay không. Mã P217A được đặt khi mạch bị hở, khiến các kim phun được cấp nguồn từ nhóm G có thể không nhận được điện và các xi-lanh tương ứng có thể bị misfire.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Đứt dây nguồn hoặc đứt cầu chì
2. Chân giắc bị tụt vào trong thân giắc
3. Mối hàn bên trong mô-đun hoặc cảm biến bị nứt

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Bỏ máy hoặc động cơ chạy không êm khi không tải ở xilanh bị ảnh hưởng
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu
• Có thể ngửi thấy mùi nhiên liệu hoặc có khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và quét các mã liên quan đến kim phun và misfire để xác định tình trạng động cơ khi phát hiện lỗi nguồn cấp nhóm G.
2. Khi khóa điện tắt, kiểm tra cầu chì cấp nguồn, rơ-le, bó dây và các giắc nối nhóm G xem có mạch bị hở, kết nối bị ngắt, chân giắc bị thụt vào hoặc hư hỏng do nhiệt hay không.
3. Dùng sơ đồ điện để xác định đường cấp nguồn nhóm G, sau đó kiểm tra tính liên tục qua cầu chì, rơ-le, dây dẫn và giắc nối khi đã cách ly nguồn điện theo chỉ dẫn của nhà sản xuất.
4. Kiểm tra điện áp tại đường cấp nguồn nhóm G và so sánh kết quả với thông tin mạch của nhà sản xuất, lần theo vị trí mạch hở về phía các kim phun.
5. Nếu mạch bên ngoài còn nguyên vẹn, kiểm tra giắc nối mô-đun và đánh giá bộ điều khiển nhóm G hoặc kết nối bên trong trước khi thay mô-đun.

Cách khắc phục phổ biến

• Thay cầu chì bị đứt sau khi tìm và khắc phục nguyên nhân.
• Cắm lại giắc nhóm G hoặc sửa chân giắc bị thụt vào.
• Sửa đoạn dây cấp nguồn nhóm G bị hở hoặc đứt.
• Thay rơ-le cấp nguồn bị lỗi sau khi xác nhận rơ-le không truyền điện.
• Chỉ sửa kết nối bên trong mô-đun bị hư hỏng sau khi kiểm tra mạch bên ngoài đạt yêu cầu.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Mạch cấp nguồn nhóm G bị hở có thể vô hiệu hóa nhiều kim phun, khiến động cơ chạy không êm và mất công suất. Tránh lái xe nếu xe bị misfire nghiêm trọng, có mùi nhiên liệu hoặc có khói, vì nhiên liệu chưa cháy có thể làm bộ xúc tác khí xả quá nóng.