P21E6: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 6 ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 6 ต่ำ แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีด B คือวงจรหัวฉีดตัวที่ 2 ซึ่งระบบควบคุมระบุสำหรับสูบ 6 รหัสนี้แจ้งปัญหาสัญญาณไฟฟ้า และไม่ได้แสดงเพียงลำพังว่าการจ่ายเชื้อเพลิงถูกต้องหรือไม่ กล่องควบคุมจะบันทึกรหัส P21E6 เมื่อสัญญาณหัวฉีด B ของสูบ 6 ต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ จุดต่อไม่ดี หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าของหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัส misfire ของสูบ 6 หรือรหัสหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าตรวจพบสัญญาณต่ำเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 6 ว่ามีสนิม ขาหลวม สายเสียดสี ฉนวนแตก หรือสายถูกหนีบหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุวงจรและตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์
4. แยกวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิต จากนั้นตรวจความต่อเนื่องของสายไฟและสภาพขั้วต่อ
5. วัดสภาพทางไฟฟ้าของหัวฉีด B ในสูบ 6 และเปรียบเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 6 กลับเข้าที่และยึดให้แน่น พร้อมทำความสะอาดหากมีสนิม
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือการลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 6
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายจนไม่สามารถรักษาการเชื่อมต่อที่ดีได้
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 6 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลง เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หยุดขับหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ