P21E2: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 4 ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 4 ต่ำ แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีด B คือวงจรหัวฉีดตัวที่ 2 ซึ่งระบบควบคุมระบุสำหรับสูบ 4 รหัส P21E2 บ่งชี้สัญญาณไฟฟ้าต่ำ ไม่จำเป็นต้องหมายถึงการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ดี กล่องควบคุมจะบันทึกรหัสเมื่อสัญญาณวงจรหัวฉีด B ของสูบ 4 ต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ จุดต่อเสียหาย หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าของหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัส misfire ของสูบ 4 กับความผิดปกติของหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าสัญญาณต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 4 ว่ามีสนิม ขาหลวม รอยเสียดสี รอยขาด หรือสายถูกหนีบหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุวงจรและตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์
4. แยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นตรวจความต่อเนื่องของสายไฟและสภาพขั้วต่อ
5. ทดสอบหัวฉีด B ของสูบ 4 เทียบกับค่ากำหนดทางไฟฟ้าของผู้ผลิต เพื่อยืนยันว่าหัวฉีดเสียหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 4 กลับเข้าที่และยึดให้แน่น พร้อมทำความสะอาดหากมีสนิม
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือการลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 4
• เปลี่ยนขั้วต่อที่มีสนิมหรือเสียหายจนไม่สามารถรักษาหน้าสัมผัสได้
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 4 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลง เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หยุดขับหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ