P21DB: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 1 ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 1 ต่ำ แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 1 รหัส P21DB จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักบ่งชี้ถึงการลัดวงจรลงกราวด์หรือจุดต่อไม่ดี รหัสนี้ระบุแรงดันไฟฟ้าในวงจร ไม่ได้ระบุอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงของสูบ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ misfire ของสูบ 1 กับรหัสหัวฉีด เพื่อดูว่าสัญญาณวงจรต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงระบุตำแหน่งหัวฉีด B ของสูบ 1 และตรวจขั้วต่อกับชุดสายไฟว่าฉนวนถลอก มีสนิม ความชื้น หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
3. ปิดสวิตช์กุญแจ ตรวจขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 1 และสายไฟใกล้หัวฉีดว่ามีทางลงกราวด์จากฉนวนเสียหายหรือไม่
4. ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อวัดสัญญาณวงจรหัวฉีด B ของสูบ 1 และตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์ที่ไม่ควรมี โดยเปรียบเทียบผลกับค่ากำหนด
5. หากชุดสายไฟและจุดต่อมีสภาพดี ให้ทดสอบหัวฉีด B ของสูบ 1 ทางไฟฟ้าเพื่อดูว่าความผิดปกติภายในหัวฉีดดึงสัญญาณวงจรให้ต่ำหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 1 ให้แน่น หรือซ่อมขั้วที่มีสนิม
• ซ่อมฉนวนสายไฟหรือจุดลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 1
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 1 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าตามค่ากำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไฟเตือนติดค้าง ให้จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนักจนกว่าจะตรวจวินิจฉัยสัญญาณต่ำ หยุดหากไฟกะพริบหรือสูบ 1 เกิด misfire รุนแรง เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจทำให้เครื่องยนต์และระบบไอเสียเสียหายมากขึ้น