P21E5: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 5 สูง

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 5 สูง แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีด B คือวงจรหัวฉีดตัวที่ 2 ซึ่งระบบควบคุมระบุสำหรับสูบ 5 รหัส P21E5 ชี้ถึงปัญหาสัญญาณไฟฟ้า ไม่ได้ยืนยันว่าหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงไม่ดี กล่องควบคุมจะบันทึกรหัสเมื่อสัญญาณวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรเข้าหาไฟบวก ขั้วต่อเสียหาย หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าของหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรไปยังแรงดันไฟ
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัส misfire ของสูบ 5 หรือรหัสหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุช่วงที่สัญญาณสูงเกิดขึ้น
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 5 ว่ามีตัวนำเปลือย ขาหลวม มีสนิม หรือสัมผัสสายไฟที่มีไฟเส้นอื่นหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถค้นหาวงจรและตรวจหาการลัดวงจรเข้าหาไฟบวก โดยแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด
4. ตรวจความแน่นของขั้วและความต่อเนื่องของวงจรเมื่อถอดหัวฉีด B ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ทดสอบสภาพทางไฟฟ้าของหัวฉีด B ของสูบ 5 เทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 5 ให้แน่น และทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วที่มีสนิม
• ซ่อมฉนวนที่เสียหายหรือจุดลัดวงจรเข้าหาไฟบวกในสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 5
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือขั้วโลหะที่เสียหายจนไม่สามารถรักษาหน้าสัมผัสได้อย่างเหมาะสม
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 5 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ลดภาระเครื่องยนต์หากเกิด misfire หรือกำลังลดลง เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนเกิน หยุดขับหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ