P21E4: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 5 ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 5 ต่ำ แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีด B คือวงจรหัวฉีดตัวที่ 2 ซึ่งระบบควบคุมระบุสำหรับสูบ 5 รหัสนี้บ่งชี้ความผิดปกติของสัญญาณไฟฟ้า ไม่ได้พิสูจน์ว่าการจ่ายเชื้อเพลิงมีปัญหา กล่องควบคุมจะบันทึกรหัส P21E4 เมื่อสัญญาณหัวฉีด B ของสูบ 5 ต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ จุดต่อไม่ดี หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าของหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และหารหัส misfire ของสูบ 5 กับรหัสหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อสัญญาณลดลง
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีด B ของสูบ 5 ว่าขั้วหลวมหรือมีสนิม สายเสียดสี ฉนวนแตก หรือสายถูกหนีบหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุวงจรและตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์ที่ไม่ควรมี
4. แยกวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิต แล้วตรวจสภาพขั้วต่อและความต่อเนื่องของสายไฟว่ามีตัวนำขาดหรือลงกราวด์หรือไม่
5. ทดสอบหัวฉีด B ของสูบ 5 เทียบกับค่ากำหนดทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 5 กลับเข้าที่และยึดให้แน่น พร้อมทำความสะอาดคราบสนิมหากจำเป็น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 5
• เปลี่ยนขั้วที่หลวมหรือมีสนิมจนไม่สามารถรักษาการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 5 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลง ให้หลีกเลี่ยงการรับภาระหนัก เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หยุดหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ