P21E0: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 3 ต่ำ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 3 ต่ำ แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวฉีด B คือวงจรหัวฉีดตัวที่ 2 ซึ่งระบบควบคุมระบุสำหรับสูบ 3 รหัสนี้อธิบายปัญหาสัญญาณไฟฟ้า ไม่ได้ยืนยันว่าการจ่ายเชื้อเพลิงผิดปกติ กล่องควบคุมจะบันทึกรหัส P21E0 เมื่อสัญญาณหัวฉีด B ของสูบ 3 ต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ จุดต่อไม่ดี หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าของหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัส misfire ของสูบ 3 หรือรหัสหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเหตุการณ์สัญญาณต่ำตรงกับอาการเดินไม่เรียบหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 3 และชุดสายไฟว่าขาหลวมหรือมีสนิม สายเสียดสี ฉนวนแตก หรือสายถูกหนีบหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถระบุวงจรหัวฉีด B ของสูบ 3 และตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์
4. แยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วตรวจขั้วต่อและความต่อเนื่องของสายไฟว่ามีวงจรขาดหรือทางลงกราวด์ที่ไม่ควรมีหรือไม่
5. วัดสภาพทางไฟฟ้าของหัวฉีด B ในสูบ 3 และเปรียบเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 3 กลับเข้าที่และยึดให้แน่น พร้อมทำความสะอาดคราบสนิมหากจำเป็น
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 3
• เปลี่ยนขั้วต่อที่หลวมหรือมีสนิมจนไม่สามารถรักษาหน้าสัมผัสได้
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 3 หากการทดสอบทางไฟฟ้ายืนยันความผิดปกติภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือกำลังลดลง ให้หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก เพราะ misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หยุดขับหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือไฟเตือนกะพริบ