P21D1: วงจรหัวฉีด B ของสูบ 3 ขาด/วงจรเปิด

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบวงจรไฟฟ้าของหัวฉีด B สูบ 3 ขาดหรือมีความผิดปกติอื่น รหัสนี้ระบุความผิดปกติของวงจร แต่ไม่ได้ยืนยันว่าในเครื่องยนต์รุ่นนั้นหัวฉีด B หมายถึงอะไร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์สั่งงานหัวฉีด B ของสูบ 3 และตรวจสอบวงจรไฟฟ้าว่าตอบสนองตามที่คาดไว้หรือไม่ รหัส P21D1 จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบว่าวงจรหัวฉีด B ของสูบ 3 ขาดหรือมีความผิดปกติทางไฟฟ้าในลักษณะอื่น ตัวรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุว่าหัวฉีด B หมายถึงหัวฉีดตัวใดในเครื่องยนต์รุ่นนั้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟขาดหรือชำรุด
2. ขั้วต่อหัวฉีดหลวมหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบหรือสั่น
• เครื่องยนต์สะดุดหรือกำลังลดลง
• เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด โดยเฉพาะขณะรับภาระ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบจำนวน misfire แยกตามสูบ รวมถึงรหัสหัวฉีดที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเกิดความผิดปกติกับสูบ 3 เมื่อใด
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงของรถระบุตำแหน่งสูบ 3 และหัวฉีด B จากนั้นตรวจสายไฟและขั้วต่อของหัวฉีดว่าชำรุด มีสนิม หรือหลุดหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อว่ามีหน้าสัมผัสไม่ดีหรือไม่ รวมถึงขาที่งอ ถ่าง หรือถูกดันถอยเข้าไป
4. ทดสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรของวงจรหัวฉีด B ของสูบ 3 โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
5. วัดการทำงานทางไฟฟ้าของหัวฉีดเทียบกับค่ากำหนดของผู้ผลิต เพื่อแยกความผิดปกติของหัวฉีดออกจากความผิดปกติของชุดสายไฟ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 3 กลับเข้าที่และยึดให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือขาดในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 3
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่มีสนิมหรือเสียหาย
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 3 หากยืนยันความผิดปกติทางไฟฟ้าได้

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์สั่นหรือเกิด misfire ให้หลีกเลี่ยงการรับภาระและการขับทางไกล เพราะ misfire ที่เกิดขึ้นอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้จำกัดการขับขี่และนำรถเข้าตรวจวงจรหัวฉีด B ของสูบ 3 โดยเร็ว