P21DC: แรงดันสัญญาณวงจรหัวฉีด B สูบ 1 สูง

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B สูบ 1 สูง แสดงถึงสภาวะผิดปกติของวงจรไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันอัตราการไหลของหัวฉีดหรือสมดุลเชื้อเพลิงระหว่างสูบ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

กล่องควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบสัญญาณไฟฟ้าในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 1 และจะบันทึกรหัส P21DC เมื่อสัญญาณสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรเข้าหาไฟบวกหรือความผิดปกติของขั้วต่อ รหัสนี้เกี่ยวกับสัญญาณของวงจรและไม่ได้ยืนยันว่าหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงอย่างไร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรไปยังแรงดันไฟ
2. ขั้วต่อชำรุดหรือมีการกัดกร่อน
3. หัวฉีดขัดข้องทางไฟฟ้า

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ misfire หรือความผิดปกติของหัวฉีดในสูบ 1 เพื่อระบุช่วงที่มีสัญญาณสูง
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงระบุตำแหน่งหัวฉีด B ของสูบ 1 และตรวจขั้วต่อกับชุดสายไฟว่าฉนวนเสียหาย มีสนิม ขั้วหลวม หรือสัมผัสสายไฟที่มีไฟหรือไม่
3. ปิดสวิตช์กุญแจ ตรวจขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 1 ว่ามีขั้วงอหรือเคลื่อนจากตำแหน่งหรือไม่ และตรวจสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่ามีร่องรอยลัดวงจรหรือไม่
4. ใช้ขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิตวัดวงจรหัวฉีด B ของสูบ 1 และตรวจหาการลัดวงจรเข้าหาไฟบวกหรือสาเหตุอื่นที่ทำให้สัญญาณสูงกว่าค่าที่คาด
5. หากสายไฟและขั้วต่อสมบูรณ์ ให้ทดสอบหัวฉีด B ของสูบ 1 ทางไฟฟ้าเพื่อหาความผิดปกติภายใน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีด B ของสูบ 1 ให้แน่น หรือซ่อมขั้วที่เสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรเข้าหาไฟบวกในวงจรหัวฉีด B ของสูบ 1
• เปลี่ยนหัวฉีด B ของสูบ 1 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไฟเตือนติดค้างและเครื่องยนต์เดินเรียบ ให้จำกัดการขับขี่และขับอย่างนุ่มนวลระหว่างจัดการตรวจวินิจฉัย ความผิดปกติของวงจรสูบ 1 อาจส่งผลต่อการจ่ายเชื้อเพลิงและมลพิษ หยุดหากไฟกะพริบ เครื่องยนต์เกิด misfire รุนแรง หรือกำลังลดลงอย่างรวดเร็ว