P217A: วงจรแรงดันจ่ายไฟกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง G ขัดข้อง/วงจรเปิด

ความหมาย

รางจ่ายไฟไปยังกลุ่มหัวฉีด G เกิดวงจรเปิด ทำให้หัวฉีดในกลุ่มนี้ไม่สามารถทำงานได้เลย สูบที่ได้รับผลกระทบไม่มีกำลังและเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบหรือทำงานไม่ครบสูบ สาเหตุ: สายไฟจ่ายไฟขาด, รีเลย์หรือฟิวส์ขาด, หรือไม่ได้ต่อปลั๊กจ่ายไฟกลุ่ม G

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

รหัสนี้เกี่ยวข้องกับวงจรแรงดันจ่ายไฟร่วมสำหรับกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง G โดยตัวอักษรระบุถึงกลุ่ม ไม่ใช่สูบใดสูบหนึ่ง โมดูลควบคุมจะตรวจสอบว่าวงจรจ่ายไฟของกลุ่มนั้นเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอยู่หรือไม่ รหัส P217A จะถูกบันทึกเมื่อวงจรดังกล่าวขาดหาย ดังนั้นหัวฉีดที่จ่ายไฟด้วยกลุ่ม G อาจไม่ได้รับไฟและทำให้สูบเหล่านั้นเกิดอาการจุดระเบิดผิดพลาดได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟจ่ายไฟขาดหรือฟิวส์ขาด
2. ขั้วไฟฟ้าถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
3. รอยบัดกรีแตกร้าวภายในโมดูลหรือเซนเซอร์

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบบนสูบที่ได้รับผลกระทบ
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจมีกลิ่นน้ำมันหรือควันจากท่อไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหารหัสหัวฉีดและรหัสการจุดระเบิดผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง เพื่อระบุพฤติกรรมของเครื่องยนต์เมื่อตรวจพบความผิดพลาดในการจ่ายไฟของกลุ่ม G
2. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วตรวจสอบฟิวส์จ่ายไฟ รีเลย์ ชุดสายไฟ และขั้วต่อของกลุ่ม G ว่ามีการขาด การหลุด สายไฟหลุดถอยหลัง หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อระบุเส้นทางจ่ายไฟของกลุ่ม G จากนั้นตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านฟิวส์ รีเลย์ สายไฟ และขั้วต่อโดยตัดกระแสไฟตามที่ผู้ผลิตกำหนด
4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จุดจ่ายไฟของกลุ่ม G และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อมูลวงจรของผู้ผลิต พร้อมทั้งไล่หาจุดที่วงจรขาดไปทางฝั่งหัวฉีด
5. หากวงจรภายนอกปกติ ให้ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูลและให้ผู้เชี่ยวชาญประเมินตัวขับกลุ่ม G หรือจุดเชื่อมต่อภายในก่อนเปลี่ยนโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดหลังจากค้นหาและแก้ไขสาเหตุได้แล้ว
• เสียบขั้วต่อของกลุ่ม G ใหม่หรือซ่อมแซมขั้วต่อที่หลุดถอยหลัง
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาดหรือหักของสายไฟจ่ายไฟกลุ่ม G
• ซ่อมความขัดข้องของระบบจ่ายเชื้อเพลิง หากแรงดันหรืออัตราการไหลต่ำกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต
• ซ่อมแซมจุดเชื่อมต่อภายในโมดูลหลังจากตรวจสอบวงจรภายนอกเรียบร้อยแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

การที่วงจรจ่ายไฟกลุ่ม G ขาดอาจทำให้หัวฉีดหลายหัวไม่ทำงาน ส่งผลให้เครื่องยนต์เดินสะดุดและสูญเสียกำลัง หลีกเลี่ยงการขับขี่หากมีอาการจุดระเบิดผิดพลาดอย่างรุนแรง ได้กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง หรือมีควัน เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้อาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดได้