ความหมาย
รางจ่ายไฟของกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง C ขาด ทำให้หัวฉีดทั้งหมดในกลุ่มนี้ไม่สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้ กระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบไม่มีกำลัง และเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือทำงานโดยมีกระบอกสูบลดลง สาเหตุได้แก่ สายไฟจ่ายขาด รีเลย์หรือฟิวส์ขาดวงจร หรือขั้วต่อไฟจ่ายกลุ่ม C หลุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดกลุ่ม C ใช้วงจรจ่ายไฟร่วมกันซึ่งจ่ายพลังงานให้หัวฉีดในกลุ่มทำงาน รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจพบว่าวงจรจ่ายไฟไปยังกลุ่ม C ขาดหรือไม่มีการเชื่อมต่อ ทำให้หัวฉีดในกลุ่มนี้อาจไม่ฉีดเชื้อเพลิง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟจ่ายขาดหรือฟิวส์ขาด
- ขั้วสัญญาณถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
- จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือเดินเบาไม่นิ่งในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจจำนวน misfire แบบ live data เพื่อระบุว่าความขัดข้องของแหล่งจ่ายไฟกลุ่ม C เกิดเมื่อใดและกระบอกสูบใดได้รับผลกระทบ
- ตรวจฟิวส์ รีเลย์ ขั้วต่อ และชุดสายไฟของกลุ่ม C ว่าฟิวส์ขาด ปลั๊กหลุด ขาถอยเข้าในขั้วต่อ หรือสายไฟขาดหรือไม่
- ขณะวงจรทำงาน ให้ตรวจแรงดันไฟจ่ายที่ขั้วต่อกลุ่ม C และเปรียบเทียบผลกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- เมื่อแยกแหล่งจ่ายไฟอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจความต่อเนื่องของสายไฟจ่ายและทางเดินผ่านฟิวส์ของกลุ่ม C เพื่อหาวงจรเปิด
- หากสายไฟและทางเดินผ่านรีเลย์สมบูรณ์ ให้ตรวจขั้วต่อและเอาต์พุตของโมดูลที่เกี่ยวข้องตามข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟของกลุ่ม C ที่หลวมกลับเข้าที่ หรือจัดขั้วต่อที่ถอยเข้าให้เข้าที่
- ซ่อมสายไฟจ่ายของกลุ่ม C ที่ขาดหรือวงจรเปิด
- เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดหลังจากหาสาเหตุและแก้ไขแล้ว
- เปลี่ยนรีเลย์จ่ายไฟหัวฉีดที่เสีย
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์ทำงานด้วยกระบอกสูบน้อยกว่าปกติหรือ misfire ให้หลีกเลี่ยงการขับ เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหาย ซ่อมก่อนกลับมาใช้งานตามปกติ โดยเฉพาะหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบมาก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง