ความหมาย
รางจ่ายไฟของกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง E ขาด ทำให้หัวฉีดทั้งหมดในกลุ่มนี้ไม่สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้ กระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบไม่มีกำลัง และเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือทำงานโดยมีกระบอกสูบลดลง สาเหตุได้แก่ สายไฟจ่ายขาด รีเลย์หรือฟิวส์ขาดวงจร หรือขั้วต่อไฟจ่ายกลุ่ม E หลุด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวฉีดกลุ่ม E คือชุดหัวฉีดที่ใช้แหล่งจ่ายแรงดันไฟร่วมกัน หากไม่มีแหล่งจ่ายนี้ หัวฉีดในกลุ่มอาจฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้ โมดูลควบคุมตรวจพบวงจรเปิดในวงจรจ่ายไฟของกลุ่ม E ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบที่กลุ่มนี้จ่ายเชื้อเพลิงให้เกิด misfire หรือสูญเสียกำลัง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟจ่ายขาดหรือฟิวส์ขาด
- ขั้วสัญญาณถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
- จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือเดินเบาไม่นิ่งในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และอ่านข้อมูล misfire แยกตามกระบอกสูบ เพื่อระบุว่ากระบอกสูบใดได้รับผลกระทบและตรงกับหัวฉีดกลุ่ม E หรือไม่
- ขณะปิดสวิตช์กุญแจ ตรวจขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหัวฉีดและชุดสายไฟของกลุ่ม E ว่าหลุด สายไฟเสียหาย กัดกร่อน หรือมีขั้วถอยเข้าหรือไม่
- ใช้ข้อมูลผังสายไฟของรถระบุแหล่งจ่ายของกลุ่ม E แล้วตรวจฟิวส์และรีเลย์จ่ายไฟที่เกี่ยวข้อง หากมีติดตั้ง ว่าขาดหรือเชื่อมต่อไม่ดีหรือไม่
- เมื่อจ่ายไฟเข้าวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิตเท่านั้น ให้ตรวจแรงดันไฟที่แหล่งจ่ายของกลุ่ม E และไล่หาจุดวงจรเปิดย้อนกลับไปยังรีเลย์ ฟิวส์ หรือขั้วต่อ
- หากสายไฟจ่ายและอุปกรณ์ป้องกันวงจรสมบูรณ์ ให้ตรวจความต่อเนื่องตลอดทางเดินจ่ายไฟของกลุ่ม E และตรวจขั้วต่อโมดูลก่อนสงสัยความขัดข้องภายใน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟของกลุ่ม E กลับเข้าที่หรือซ่อมขั้วต่อที่หลวม
- เปลี่ยนฟิวส์ที่เสียหลังตรวจหาสาเหตุ หรือซ่อมรีเลย์จ่ายไฟที่ขัดข้อง
- ซ่อมสายไฟที่วงจรเปิดในชุดสายไฟจ่ายของหัวฉีดกลุ่ม E
- ซ่อมจุดเชื่อมต่อภายในโมดูลเมื่อยืนยันแล้วว่าวงจรจ่ายไฟปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือ misfire ต่อเนื่อง ให้นำรถไปซ่อมด้วยการเดินทางระยะสั้นและขับนุ่มนวลเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เดินเรียบพอ เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดและเสียหาย และการสูญเสียกำลังอาจทำให้การขับขี่ไม่ปลอดภัย
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง