P217B: วงจรแรงดันจ่ายไฟกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง G ต่ำเกินไป

ความหมาย

แรงดันจ่ายไฟที่ป้อนให้กลุ่มหัวฉีด G ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดล่าง หัวฉีดในกลุ่มนี้สูญเสียแรงดันขับและอาจหยุดทำงาน ทำให้สูบที่ทำหน้าที่อยู่ทำงานบาง (Lean) หรือตัดการทำงาน สาเหตุ: ฟิวส์ขาด, รีเลย์จ่ายไฟหัวฉีดเสีย, แรงดันตกในชุดสายไฟจ่ายไฟ, หรือกราวด์หรือขั้วต่อของชุดจ่ายไฟ G ไม่ดี

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

รหัสนี้เกี่ยวข้องกับวงจรแรงดันจ่ายไฟร่วมสำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิงกลุ่ม G ซึ่งเป็นการกำหนดชื่อกลุ่ม ไม่ใช่หมายเลขสูบ โมดูลควบคุมจะตรวจสอบแรงดันที่จ่ายให้กลุ่มนี้ รหัส P217B จะถูกตั้งเมื่อแรงดันจ่ายไฟต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้หัวฉีดในกลุ่มทำงานขาดช่วงหรือทำงานไม่สม่ำเสมอ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ฟิวส์ รีเลย์ หรือสายไฟจ่ายไฟชำรุด
2. ขั้วต่อสนิมเขรอะ - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟเสียดสีจนสึกหรอ

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบบนสูบที่ได้รับผลกระทบ
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจมีกลิ่นน้ำมันหรือควันจากท่อไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสของหัวฉีดกลุ่ม G และรหัส misfire เพื่อดูว่าเหตุการณ์แรงดันต่ำเกิดขึ้นพร้อมกับภาระของเครื่องยนต์หรืออาการเดินไม่เรียบหรือไม่
2. ตรวจฟิวส์ รีเลย์ ขั้วต่อ และชุดสายไฟของกลุ่ม G ว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียดสี ขั้วหลวม หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. วัดแรงดันที่แหล่งจ่ายของกลุ่ม G และวัดแรงดันคร่อมจุดเชื่อมต่อต่าง ๆ ขณะวงจรทำงาน แล้วเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อหาจุดที่แรงดันตก
4. ตรวจการทำงานของฟิวส์และรีเลย์ รวมถึงตรวจกราวด์วงจรและพื้นผิวหน้าสัมผัสของขั้วต่อว่ามีความต้านทานสูงหรือไม่
5. หากสายไฟและอุปกรณ์จ่ายไฟภายนอกอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจการเชื่อมต่อและเอาต์พุตของโมดูลควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่สึกกร่อนของกลุ่ม G
• ซ่อมสายไฟจ่ายไฟที่ฉนวนเสียดสีหรือเสียหาย
• เปลี่ยนฟิวส์หรือรีเลย์ที่ขัดข้องหลังจากหาสาเหตุเบื้องต้นแล้ว
• ซ่อมกราวด์ที่ไม่ดีหรือจุดต่อจ่ายไฟที่หลวม
• ซ่อมหรือเปลี่ยนเอาต์พุตของโมดูลที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

แรงดันจ่ายไฟของกลุ่ม G ที่ต่ำอาจทำให้หัวฉีดทำงานขาดช่วง เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ และกำลังลดลง ควรขับรถให้น้อยที่สุดและหลีกเลี่ยงการใช้เครื่องยนต์หนัก หากเครื่องยนต์ misfire รุนแรง มีกลิ่นเชื้อเพลิง หรือมีควัน ให้หยุดขับ