P2178: ระบบมีส่วนผสมหนาเกินไปนอกรอบเดินเบา แบงก์ 1

ความหมาย

โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ประเมินส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยใช้ฟีดแบ็กจากออกซิเจนเซนเซอร์และข้อมูลอื่นๆ ของเครื่องยนต์ โดยจะตั้งโค้ดนี้เมื่อแบงก์ 1 มีส่วนผสมหนากว่าขีดจำกัดที่สอบเทียบไว้ในระหว่างการทำงานนอกรอบเดินเบา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 1 คือฝั่งกระบอกสูบที่มีสูบ 1 อยู่ ในระหว่างการทำงานนอกรอบเดินเบา โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะเปรียบเทียบข้อมูลป้อนกลับจากเซนเซอร์ออกซิเจนและข้อมูลเครื่องยนต์อื่นๆ กับขีดจำกัดการปรับแต่งเชื้อเพลิง โค้ด P2178 จะตั้งขึ้นเมื่อแบงก์ดังกล่าวทำงานด้วยส่วนผสมที่หนาเกินกว่าที่โมดูลอนุญาตในสภาวะเหล่านั้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดเชื้อเพลิงรั่ว
2. แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
3. วาล์วไล่ไอระเหยเชื้อเพลิงค้างเปิด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• มีควันดำจากท่อไอเสียตอนเร่งเครื่อง
• ได้กลิ่นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมด หรือหัวเทียนสกปรกจนทำงานผิดปกติ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบการปรับแต่งเชื้อเพลิงของแบงก์ 1 ที่รอบเดินเบาและนอกรอบเดินเบา เนื่องจากโค้ดนี้เฉพาะเจาะจงกับการเพิ่มเชื้อเพลิงนอกรอบเดินเบา
2. ตรวจสอบโค้ดเชื้อเพลิงหรือเซนเซอร์อื่นๆ และตรวจสอบหัวเทียนของแบงก์ 1 ว่ามีคราบเขม่าหรือคราบน้ำมันเชื้อเพลิงเกาะหรือไม่ เพื่อช่วยระบุว่าอาการส่วนผสมหนาส่งผลกระทบต่อกระบอกสูบเฉพาะใดหรือไม่
3. ตรวจสอบหัวฉีดของแบงก์ 1 และชุดสายไฟว่ามีสัญญาณการรั่วซึมหรือความเสียหายหรือไม่ และตรวจสอบว่าหัวฉีดยังคงมีอาการรั่วหลังจากดับเครื่องยนต์หรือไม่
4. วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด เนื่องจากแรงดันที่มากเกินไปสามารถทำให้แบงก์ 1 มีส่วนผสมหนาได้
5. ตรวจว่าวาล์ว purge มีการไหลทั้งที่ควรปิดหรือไม่ และตรวจท่อว่าเสียหายจนไอเชื้อเพลิงส่วนเกินผ่านเข้าไปได้หรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมหัวฉีดที่รั่วบนแบงก์ 1
• เปลี่ยนวาล์ว purge ที่ยังรั่วขณะสั่งให้ปิด
• ซ่อมแซมขั้วต่อหรือชุดสายไฟหัวฉีดที่ชำรุด
• แก้ไขแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปโดยซ่อมแซมข้อบกพร่องในการควบคุมแรงดันที่ระบุได้

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบและไม่มีควันมาก ให้ขับเท่าที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงการเร่งแรง ส่วนผสมหนาต่อเนื่องอาจทำให้หัวเทียนมีคราบ เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากเครื่องยนต์เกิด misfire รุนแรงหรือมีควันไอเสียมาก ให้หยุดรถ