ความหมาย
แรงดันจ่ายไฟที่กลุ่มหัวฉีด G อยู่สูงกว่าขีดจำกัดบน แรงดันไฟฟ้าเกินในชุดจ่ายไฟ G อาจทำให้จังหวะเวลาของหัวฉีดผิดพลาดหรือเสียหายได้ สาเหตุ: ระบบชาร์จแรงดันสูงเกินไป, รีเลย์จ่ายไฟหรือเรกกูเลเตอร์ค้าง, หรือความผิดพลาดในสายไฟที่ทำให้ชุดจ่ายไฟ G ลัดวงจรไปยังแรงดันที่สูงกว่า
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
รหัสนี้เกี่ยวข้องกับวงจรแรงดันจ่ายไฟร่วมสำหรับกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง G โมดูลควบคุมจะตรวจสอบแรงดันไฟของจุดจ่ายไฟนั้นว่าสูงเกินกว่าช่วงที่คาดไว้หรือไม่ รหัส P217C จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟจ่ายกลุ่ม G สูงเกินไป ซึ่งอาจรบกวนการทำงานของหัวฉีดและอาจสร้างความเสียหายต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ระบบชาร์จแรงดันสูงเกินไป
- ขั้วต่อสนิมเขรอะ - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
- เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบบนสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจมีกลิ่นน้ำมันหรือควันจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหารหัสระบบชาร์จและหัวฉีด เพื่อพิจารณาว่าค่าที่สูงนั้นปรากฏขึ้นพร้อมกับปัญหาแรงดันไฟฟ้าที่กว้างกว่าหรือไม่
- ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อจ่ายไฟกลุ่ม G ว่ามีสายไฟหนีบหรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงกว่าหรือไม่
- วัดแรงดันการชาร์จของระบบภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด เนื่องจากแรงดันเกินในระบบชาร์จอาจส่งผลต่อการจ่ายไฟของหัวฉีดได้
- ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อวัดแรงดันไฟจ่ายของกลุ่ม G และตรวจสอบว่ารีเลย์หรือเรกูเลเตอร์ค้างหรือให้เอาต์พุตที่ไม่ถูกต้องหรือไม่
- หากระบบชาร์จและสายไฟภายนอกอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด ให้ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูลและเส้นทางตรวจสอบวงจรว่ามีความผิดปกติหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟกลุ่ม G ที่ลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงกว่า
- ซ่อมแซมขั้วต่อที่หลวมหรือเสียหายซึ่งทำให้ค่าการอ่านวงจรผิดปกติ
- เปลี่ยนรีเลย์จ่ายไฟหรือเรกูเลเตอร์ที่ชำรุดหลังจากยืนยันว่าเอาต์พุตค้างสูง
- ซ่อมแซมความผิดปกติของระบบชาร์จหากแรงดันระบบเกินกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ซ่อมแซมความผิดปกติของวงจรโมดูลที่ยืนยันแล้วหลังจากตัดสาเหตุภายนอกออกไป
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่โดยไม่จำเป็นจนกว่าจะวินิจฉัยแรงดันไฟจ่ายที่สูงได้เสร็จสิ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือมีสัญญาณเตือนระบบไฟฟ้าอื่นๆ แรงดันไฟเกินอาจทำให้หัวฉีดหรือวงจรควบคุมเสียหายแย่ลง ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์เดินสะดุดรุนแรงหรือมีควันปรากฏ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง