ความหมาย
แรงดันจ่ายไฟที่กลุ่มหัวฉีด H อยู่สูงกว่าขีดจำกัดบน แรงดันไฟฟ้าเกินในชุดจ่ายไฟ H อาจทำให้จังหวะเวลาของหัวฉีดผิดพลาดหรือเสียหายได้ สาเหตุ: ระบบชาร์จแรงดันสูงเกินไป, รีเลย์จ่ายไฟหรือเรกกูเลเตอร์ค้าง, หรือความผิดพลาดในสายไฟที่ทำให้ชุดจ่ายไฟ H ลัดวงจรไปยังแรงดันที่สูงกว่า
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
รหัสนี้เกี่ยวข้องกับวงจรแรงดันจ่ายไฟร่วมสำหรับกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง H โมดูลควบคุมจะตรวจสอบว่าแรงดันไฟของจุดจ่ายไฟนั้นสูงกว่าช่วงที่คาดไว้หรือไม่ รหัส P217F จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟจ่ายกลุ่ม H สูงเกินไป ซึ่งอาจรบกวนการทำงานของหัวฉีดและอาจสร้างความเสียหายต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ระบบชาร์จแรงดันสูงเกินไป
- ขั้วต่อสนิมเขรอะ - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
- เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบบนสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจมีกลิ่นน้ำมันหรือควันจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหารหัสระบบชาร์จและหัวฉีด เพื่อตรวจสอบว่าค่าที่สูงนั้นเกิดขึ้นร่วมกับปัญหาแรงดันไฟฟ้าที่กว้างขึ้นหรือไม่
- ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อจ่ายไฟกลุ่ม H ว่ามีการหนีบหรือสัมผัสกับสายไฟหรือขั้วต่อที่มีแรงดันสูงกว่าหรือไม่
- วัดแรงดันของระบบชาร์จภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนดเพื่อตัดประเด็นเรื่องแรงดันเกินในภาพรวม
- ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อวัดจุดจ่ายไฟกลุ่ม H และตรวจสอบว่ารีเลย์หรือเรกูเลเตอร์ค้างที่เอาต์พุตผิดปกติหรือไม่
- หากแรงดันการชาร์จและสายไฟถูกต้อง ให้ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูลและทดสอบเส้นทางตรวจสอบวงจรตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟจ่ายกลุ่ม H ที่ลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงกว่า
- ซ่อมแซมขั้วต่อกลุ่ม H ที่เสียหายหรือหลวม
- เปลี่ยนรีเลย์จ่ายไฟหรือเรกูเลเตอร์ที่ชำรุดหลังจากยืนยันว่ามันค้างในตำแหน่งสูง
- แก้ไขความผิดปกติของระบบชาร์จหากแรงดันเกินกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ซ่อมแซมความผิดปกติของวงจรโมดูลที่ยืนยันแล้วหลังจากตัดสาเหตุภายนอกออกไป
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่โดยไม่จำเป็นในขณะที่แรงดันไฟจ่ายกลุ่ม H สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือมีสัญญาณเตือนระบบไฟฟ้า แรงดันเกินที่ต่อเนื่องอาจทำให้หัวฉีดหรือวงจรควบคุมเสียหายได้ ให้หยุดรถหากเครื่องยนต์เดินสะดุดรุนแรงหรือมีควันออก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง