P217D: วงจรแรงดันจ่ายไฟกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง H ขัดข้อง/วงจรเปิด

ความหมาย

รางจ่ายไฟไปยังกลุ่มหัวฉีด H เกิดวงจรเปิด ทำให้หัวฉีดในกลุ่มนี้ไม่สามารถทำงานได้เลย สูบที่ได้รับผลกระทบไม่มีกำลังและเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบหรือทำงานไม่ครบสูบ สาเหตุ: สายไฟจ่ายไฟขาด, รีเลย์หรือฟิวส์ขาด, หรือไม่ได้ต่อปลั๊กจ่ายไฟกลุ่ม H

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

รหัสนี้เกี่ยวข้องกับวงจรแรงดันจ่ายไฟร่วมสำหรับกลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง H โดย H ระบุกลุ่ม ไม่ใช่สูบใดสูบหนึ่ง โมดูลควบคุมจะตรวจสอบว่าวงจรจ่ายไฟนั้นเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอยู่หรือไม่ รหัส P217D จะถูกบันทึกเมื่อวงจรขาดหาย ดังนั้นหัวฉีดกลุ่ม H อาจสูญเสียไฟและทำให้สูบในกลุ่มเกิดการจุดระเบิดผิดพลาดได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟจ่ายไฟขาดหรือฟิวส์ขาด
2. ขั้วไฟฟ้าถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
3. รอยบัดกรีแตกร้าวภายในโมดูลหรือเซนเซอร์

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบบนสูบที่ได้รับผลกระทบ
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจมีกลิ่นน้ำมันหรือควันจากท่อไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหารหัสหัวฉีดกลุ่ม H และการจุดระเบิดผิดพลาด เพื่อระบุว่าอาการใดเกิดขึ้นบ้างเมื่อตรวจพบวงจรขาด
2. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วตรวจสอบฟิวส์จ่ายไฟ รีเลย์ สายไฟ และขั้วต่อของกลุ่ม H ว่ามีรอยขาด การหลุด ขั้วหลุดถอยหลัง หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อระบุจุดจ่ายไฟของกลุ่ม H และตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านฟิวส์ รีเลย์ ชุดสายไฟ และขั้วต่อ โดยตัดกระแสไฟตามที่ผู้ผลิตกำหนด
4. ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จุดจ่ายไฟของกลุ่ม H และเปรียบเทียบกับข้อมูลวงจรของผู้ผลิตเพื่อระบุว่าไฟขาดหายไปที่จุดใด
5. หากเส้นทางจ่ายไฟภายนอกปกติ ให้ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูลและทดสอบเอาต์พุตกลุ่ม H หรือการเชื่อมต่อภายในโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดหลังจากแก้ไขสาเหตุที่ทำให้วงจรขาดแล้ว
• เสียบปลั๊กกลุ่ม H ใหม่หรือซ่อมแซมขั้วต่อที่หลุดถอยหลัง
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาดของสายไฟจ่ายไฟกลุ่ม H
• เปลี่ยนรีเลย์จ่ายไฟที่เสียหายหลังจากยืนยันความผิดปกติแล้ว
• ซ่อมแซมจุดเชื่อมต่อภายในโมดูลหลังจากตรวจสอบวงจรภายนอกเรียบร้อยแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

การที่วงจรจ่ายไฟกลุ่ม H ขาดอาจทำให้หัวฉีดหลายตัวหยุดทำงาน ส่งผลให้เครื่องยนต์เดินสะดุดหรือกำลังตก หลีกเลี่ยงการขับขี่หากมีอาการจุดระเบิดผิดพลาดรุนแรง มีกลิ่นน้ำมัน หรือมีควัน เนื่องจากน้ำมันที่ไม่เผาไหม้อาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนจัดได้