ความหมาย
แรงดันไฟจ่ายที่ป้อนให้กลุ่มหัวฉีดเชื้อเพลิง F ต่ำกว่าขีดจำกัดด้านล่าง หัวฉีดในกลุ่มนี้ได้รับแรงดันขับลดลงและอาจหยุดฉีด ทำให้กระบอกสูบที่เกี่ยวข้องมีส่วนผสมบางหรือหยุดทำงาน สาเหตุได้แก่ ฟิวส์ขาด รีเลย์จ่ายไฟหัวฉีดขัดข้อง แรงดันตกในชุดสายไฟจ่าย หรือกราวด์หรือขั้วต่อของวงจรจ่ายไฟกลุ่ม F ไม่ดี
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
กลุ่มหัวฉีด F คือชุดหัวฉีดเชื้อเพลิงที่จ่ายไฟผ่านสายจ่ายไฟฟ้าร่วมกัน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบแรงดันไฟบนสายจ่ายไฟนั้นและตั้งโค้ด P216E เมื่อแรงดันลดลงต่ำกว่าช่วงที่อนุญาต ซึ่งอาจทำให้หัวฉีดในกลุ่มไม่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ฟิวส์ รีเลย์ หรือสายไฟจ่ายขัดข้อง
- ขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟเสียดสีจนฉนวนสึกหรอ
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- เครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาดหรือเดินเบาไม่เรียบในกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบ
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงหรือมีควันจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่ากระบอกสูบใดที่เกี่ยวข้องกับกลุ่ม F เนื่องจากกระบอกสูบที่ได้รับผลกระทบจะช่วยยืนยันขอบเขตของปัญหาแรงดันไฟจ่าย
- ในขณะดับเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบฟิวส์ รีเลย์จ่ายไฟ ขั้วต่อ กราวด์ และชุดสายไฟของกลุ่ม F ว่ามีสนิม ขั้วหลวม รอยเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจสอบการทำงานของฟิวส์และรีเลย์กลุ่ม F จากนั้นวัดแรงดันไฟฟ้าที่จุดจ่ายไฟของกลุ่มเมื่อวงจรมีภาระและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากแรงดันไฟฟ้าต่ำ ให้วัดแรงดันไฟฟ้าตกคร่อม (Voltage Drop) ระหว่างเส้นทางจ่ายไฟและกราวด์เพื่อค้นหาจุดต่อที่มีความต้านทานสูงหรือสายไฟชำรุด
- หากสายไฟและอุปกรณ์จ่ายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์และข้อมูลจากเครื่องสแกนเพื่อตรวจสอบตัวตรวจสอบแรงดันไฟจ่ายของโมดูลควบคุมและวงจรที่เกี่ยวข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เปลี่ยนฟิวส์จ่ายไฟกลุ่ม F ที่ขาด หลังจากตรวจหาสาเหตุ เช่น การลัดวงจรหรือโหลดเกินแล้ว
- ทำความสะอาดและยึดจุดต่อไฟจ่ายและกราวด์ของกลุ่ม F ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมแซมสายไฟที่มีรอยเสียดสีหรือชำรุดในชุดสายไฟจ่ายกลุ่ม F
- เปลี่ยนรีเลย์จ่ายไฟหัวฉีดหรืออุปกรณ์จ่ายไฟอื่นที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับหากเครื่องยนต์เกิด misfire เดินไม่เรียบ หรือมีกลิ่นเชื้อเพลิงหรือควันไอเสีย เพราะเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้อาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากเครื่องยนต์ยังทำงานได้สม่ำเสมอ ให้จำกัดการขับและนำรถเข้าวินิจฉัยโดยเร็ว เนื่องจากหัวฉีดกลุ่ม F อาจหยุดทำงานเป็นช่วง ๆ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง