P282A: 油圧制御ソレノイドKのオン固着

意味

油圧制御ソレノイドKは、オフ指令が出ても作動状態のままです。該当する油圧回路は加圧されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

油圧制御ソレノイドKは、トランスミッション回路内のフルード圧力を制御する電子制御式バルブです。TCMがソレノイドKにオフを指令した後も回路が加圧されたままになっていることを検知すると、このコードが設定されます。スプールの開き固着、またはソレノイドへの通電を続ける制御モジュールの出力ドライバーの不具合が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドスプールが開位置で固着
2. TCMの出力ドライバがオンのまま固着
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速が遅れる
• トランスミッションが滑る、または応答が遅れることがある
• トランスミッションがフェイルセーフモードに移行することがある

診断方法

1. トランスミッションコードとフリーズフレームデータを読み取り、ライブデータを確認して、回路が加圧された状態でソレノイドKがオフに指令されているかどうかを確認します。
2. ソレノイドKのコネクターとハーネスに損傷、汚染、またはバルブを通電状態に保つ可能性のある短絡がないか点検します。
3. メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を点検し、汚染の痕跡がないか確認します。
4. メーカーの手順に従って、ソレノイドKへのTCM出力が指令通りにオフになるかどうかをテストします。
5. 電気的な指令が正しくオフになる場合は、ソレノイドKおよびそのバルブボディの通路にスプールの開き固着や閉鎖を妨げる異物がないか確認します。

一般的な修理方法

• ソレノイドKを通電状態に保っている損傷した配線またはコネクターの不具合を修理します。
• トランスミッションフルードの量または状態がメーカーの仕様外である場合は修正します。
• ソレノイドKの閉鎖を妨げているバルブボディの通路を清掃または修理します。
• スプールが開き固着している場合、または所定のテストに不合格となった場合は、ソレノイドKを交換します。
• オフ指令時にも回路への通電を継続していることがテストで確認された場合は、TCM出力ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

影響を受ける回路が加圧状態を維持し、変速ショックやリンプモードを引き起こすおそれがあるため、運転を制限し、急加速やけん引を避けてください。トランスミッションが滑る、挙動が不安定になる、または駆動力が失われる場合は走行を停止してください。