P2818: プレッシャーコントロールソレノイドH 常時オン

意味

プレッシャーコントロールソレノイドHは、オフ指令が出されても作動状態のままになります。影響を受ける油圧回路は加圧されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドHは、トランスミッション油圧回路の圧力を制御し、コントロールモジュールがオフ指令を出したときにその圧力を解放する必要があります。P2818は、H回路が作動したままになり圧力がかかり続けたときに設定されます。固着して開いたスプール、異物、またはコントロールモジュールの出力異常が原因である可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 開いた位置で固着したソレノイドスプール
2. オン固着したTCM出力ドライバー
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速が遅れる
• トランスミッションが滑ったり、変速がもたついたりする場合があります
• トランスミッションがフェイルセーフモードに入る場合がある

診断方法

1. モジュールがHにオフ指令を出したタイミングと故障が検知された時期を特定するため、フリーズフレームデータと関連するトランスミッションコードを保存する。
2. 車両の指定された手順を使用してフルードのレベルと状態を確認し、Hスプールの円滑な動きを妨げるような異物混入がないか注記する。
3. 回路に通電し続ける原因となるショートの兆候がないか、ソレノイドHの配線とコネクターを点検する。
4. スキャンツールのデータを使用して、モジュールのHへの指令値を利用可能な油圧および変速応答データと比較する。
5. 機械的なソレノイドの故障と指令の固着を区別するため、メーカーの診断手順を使用してH回路とモジュール出力をテストする。
6. 指令と配線が正しい場合は、ソレノイドHのスプールおよびバルブボディ通路の固着や異物を点検する。

一般的な修理方法

• ソレノイドHに通電し続ける配線またはコネクターの損傷を修理する。
• 異物や摩耗によりスプールが開いたまま固着している場合は、ソレノイドHを清掃または交換する。
• 異物や通路の固着によりHが油圧を解放できない場合は、バルブボディを整備する。
• 指定されたテストにより常時オンであることが確認された場合にのみ、コントロールモジュールの出力を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

かかり続けた油圧は変速ショックの増大やトランスミッションのさらなる摩耗を引き起こす可能性があるため、運転は最小限に抑えてください。牽引や急加速は避け、トランスミッションが予期せぬ動作をしたり駆動力を失ったりした場合は停車してください。