P2828: 油圧制御ソレノイドK

意味

油圧制御ソレノイドKの一般的な故障です。電気抵抗、指令されたデューティサイクルへの応答、または下流側の油圧測定によって検出されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

油圧制御ソレノイドKは、TCMからの指令に応じてトランスミッション内の油圧を調整します。TCMは、ソレノイドKの電気的動作および指令された応答と、予想される油圧動作を比較します。このコードは、コイル抵抗のズレやバルブボディのボアの摩耗などが原因で、総合的な応答が範囲外になった場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 経年劣化によるソレノイドコイル抵抗値のずれ
2. ソレノイド周辺のバルブボディ穴の摩耗

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速が遅れる
• トランスミッションが滑る、または応答が遅れることがある
• トランスミッションがフェイルセーフモードに移行することがある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、トランスミッションコードをスキャンした後、ソレノイドKの指令値と利用可能な油圧データを確認して、故障が発生するタイミングを確認します。
2. フルードの状態不良は油圧応答に影響を与える可能性があるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認します。
3. ソレノイドKのコネクターとハーネスに緩み、腐食、絶縁体の損傷、またはフルードの付着がないか点検します。
4. ソレノイドKのコイル抵抗を測定してメーカーの仕様と比較し、故障が温度に関係している場合は、コイルの温まりに伴って読み取り値が変化するかどうかを確認します。
5. 電気的点検に異常がない場合は、該当するスキャンデータまたは油圧テスト手順を使用して、指令された油圧応答と実際の油圧応答を比較し、バルブボディとソレノイドボアの状態を評価します。

一般的な修理方法

• ソレノイドKのコネクターを清掃して固定するか、損傷した配線を修理します。
• コイル抵抗がメーカーの仕様外である場合、または異常なズレがある場合は、ソレノイドKを交換します。
• メーカーの要件に従って、フルードが劣化または汚染されている場合はトランスミッションフルードを交換・整備します。
• ソレノイドK周辺の摩耗により油圧制御ができない場合は、バルブボディを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転を制限し、けん引や急加速を避け、トランスミッションがひどく滑る場合や駆動力が失われた場合は走行を停止してください。継続して使用するとクラッチやトランスミッションの損傷を悪化させる可能性があり、リンプモードにより変速が制限される場合があります。