P08C5: 油圧制御ソレノイドMオン固着

意味

オフ指令が出ても油圧制御ソレノイドMが作動状態のままになっています。該当する油圧回路が加圧されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

油圧制御ソレノイドMは、TCMの指令に従ってトランスミッション回路の油圧を切り替えます。このオン固着コードは、TCMがソレノイドMにオフ指令を出した後も回路が作動し続けた場合にセットされます。そのため、本来は変化または解放されるべきときに油圧がかかったままになることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドのスプールが開位置で固着している
2. TCMの出力ドライバーがオン固着している
3. カーボンや異物の堆積によってスムーズに動かない

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速しない
• フェイルセーフモードになる可能性がある（1速に固定）
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、利用可能な油圧データと並行してソレノイドMの指令状態をチェックし、オフ指令時にも油圧が維持されていることを確認します。
2. 車両の指定手順に従ってフルードの量と状態をチェックし、バルブの固着原因となる汚染に注意します。
3. ソレノイドMが電気的に作動し続ける原因となる短絡、腐食、またはピンの損傷がないか、配線とコネクターを点検します。
4. 対応しているスキャンスツールのアクチュエータテストを使用して、ソレノイドMをオン・オフさせながら油圧または変速の応答を観察します。
5. 配線が正常な場合は、メーカーの手順に従ってTCM出力をテストし、ソレノイドMおよびそのバルブボディの通路に開固着したスプールや異物がないか点検します。

一般的な修理方法

• ソレノイドMの制御回路を作動状態に保持している配線またはコネクターの損傷を修理します。
• 指定に従って、汚染されたフルードおよびフィルターの清掃または整備を行います。
• スプールが開いたままになっている場合、またはオフ指令時に解放されない場合は、ソレノイドMを交換します。
• 異物や摩耗によりソレノイドバルブが閉じなくなっている場合は、バルブボディを修理します。
• テストにより、オフ指令を出しているにもかかわらずソレノイドMに通電し続けていることが確認された場合にのみ、TCM出力ドライバを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、予期せず変速ショックがある、またはフェイルセーフモードに固定されている場合は、運転を避け、速やかに診断を受けてください。誤ったタイミングで油圧がかかった状態での走行を続けると、クラッチやその他のトランスミッション部品が損傷する可能性があります。