P27C2: プレッシャーコントロールソレノイドP 開き込み固着（オン固着）

意味

トランスミッションコントロールモジュールは、プレッシャーコントロールソレノイドPが指令された状態に従うかどうかを監視しています。ソレノイドがオフ指令後もオンのまま維持されている場合にこのコードをセットします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドPは、トランスミッションコントロールモジュールからの指令に応じて、トランスミッション内の油圧を制御します。このコードは、モジュールがソレノイドPをオフにするよう指令したにもかかわらず、それがオンのままであることを検出したときに設定されます。これは、スプールが開き固着していることや、出力ドライバがオン状態を保持していることが原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドスプールの開位置での固着
2. TCM出力ドライバーのオン固着
3. 自由な動きを妨げるカーボンや異物の蓄積

症状

• トランスミッション警告灯が点灯する場合がある
• ショックの大きい、または遅延した変速
• 滑りまたは予期しない変速
• トランスミッションがリンプモード（フェイルセーフ）に入る場合がある

診断方法

1. モジュールがソレノイドPのオン状態が継続していることを検出したタイミングを確認するため、フリーズフレームデータを記録し、関連するトランスミッションコードをスキャンする。
2. フルードの問題は異常な油圧挙動の一因となる可能性があるため、車両の指定された手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認する。
3. ソレノイドPの配線およびそのコネクターに、損傷、腐食、端子の緩み、またはフルードの浸入がないか点検する。
4. スキャンツールを使用して、ソレノイドPの指令状態と利用可能な油圧または変速データを比較し、オフに指令されたときの予期せぬ油圧応答を確認する。
5. 配線に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってソレノイドとその制御出力をテストし、スプールの固着とドライバの不具合を判別する。

一般的な修理方法

• 必要に応じて、トランスミッションフルードの量または状態を修正する。
• ソレノイドPコネクターの清掃と固定、または損傷した配線の修理を行う。
• スプールが開き固着している場合は、プレッシャーコントロールソレノイドPを修理または交換する。
• テストによりソレノイドPへの通電が継続していることが確認された場合は、TCM出力ドライバを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

異常な油圧は変速ショックやクラッチスリップを引き起こす可能性があるため、運転を制限し、牽引や急加速を避けてください。トランスミッションが駆動力を失ったり予期せぬ変速をしたりした場合は、走行を中止してレッカーを手配してください。