P2829: 油圧制御ソレノイドKの性能低下／オフ固着

意味

油圧制御ソレノイドKにオン指令が出ているにもかかわらず、想定される油圧が発生しません。スプールが閉位置で固着しているか、油圧供給経路が制限されています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

油圧制御ソレノイドKは、トランスミッションの油圧回路内のフルード圧力を調整する電子式バルブです。TCMは、ソレノイドKをオンにしたときの油圧応答と、想定される応答を比較します。このコードは、ソレノイドのスプールが閉じたまま固着している場合や油圧供給が制限されている場合など、応答が低すぎる場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドスプールが閉位置で固着
2. 異物による油圧供給経路の詰まり
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• チェックエンジン警告灯またはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速が遅れる
• トランスミッションが滑る、または応答が遅れることがある
• トランスミッションがフェイルセーフモードに移行することがある

診断方法

1. トランスミッションコードとフリーズフレームデータを読み取り、ライブデータでソレノイドKへの指令と、故障発生時の関連する油圧応答を確認します。
2. フルードの不足や汚染は油圧供給に影響を与える可能性があるため、メーカーの手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認します。
3. ソレノイドKのコネクターとハーネスに損傷、接続の緩み、汚染、またはフルード浸入の兆候がないか点検します。
4. メーカーの診断手順を使用してソレノイドKの作動をチェックし、その電気的応答を指令された状態と比較します。
5. 電気的点検に異常がない場合は、ソレノイドKの油圧供給経路とバルブボディの通路に異物がないか、またはスプールが固着していないか点検します。

一般的な修理方法

• 緩んだ、または損傷したソレノイドKのコネクターまたはハーネスを修理します。
• フルードの量または状態がメーカーの仕様外である場合は修正します。
• 制限されている油圧供給またはバルブボディの通路を清掃または修理します。
• 閉じたまま固着している、または電気的・機能的テストに不合格となったソレノイドKを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

不十分な油圧は滑り、変速ショック、またはリンプモードを引き起こす可能性があるため、けん引、急加速、および長距離の走行を避けてください。継続使用により内部の損傷がさらに悪化するため、トランスミッションがひどく滑る場合や駆動力を失った場合は運転を停止してください。