P27CA: プレッシャーコントロールソレノイドR 開き込み固着（オン固着）

意味

トランスミッションコントロールモジュールが、プレッシャーコントロールソレノイドRがオンに固着していることを検知しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドRは、コントロールモジュールからの指令に応答してトランスミッションの油圧を制御します。このコードは、ソレノイドRがオフに指令された後もオンのまま維持される場合に設定されます。これは、開いた状態で固着したスプールや、通電し続けるコントロールモジュールの出力に起因する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドスプールの開位置での固着
2. TCM出力ドライバーのオン固着
3. 自由な動きを妨げるカーボンや異物の蓄積

症状

• トランスミッション警告灯が点灯する場合がある
• ショックの大きい、または遅延した変速
• 滑りまたは予期しない変速
• トランスミッションがリンプモード（フェイルセーフ）に入る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、関連するトランスミッションコードをスキャンして、ソレノイドRが予期せずオンと検知された時期を確認します。
2. フルードの問題は異常な油圧挙動の原因となるため、車両の指定手順を使用してトランスミッションフルードの量と状態を確認します。
3. ソレノイドRの配線およびそのコネクターに、損傷、腐食、端子の緩み、またはフルードの浸入がないか点検します。
4. ソレノイドRの指令状態と、利用可能な油圧および変速データを比較して、オフに指令されたときの予期せぬ応答を確認します。
5. 配線に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってソレノイドとその制御出力をテストし、スプールの固着と出力ドライバーの不具合を区別します。

一般的な修理方法

• 必要に応じてトランスミッションフルードの量または状態を修正します。
• ソレノイドRのコネクターを清掃・固定するか、損傷した配線を修理します。
• スプールが開いた状態で固着している場合は、プレッシャーコントロールソレノイドRを修理または交換します。
• テストによりソレノイドRへの通電を継続していると確認された場合は、コントロールモジュールの出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

異常な油圧は変速ショックやクラッチの滑りを引き起こすため、走行を制限し、けん引や急加速を避けてください。トランスミッションが駆動力を失ったり予測不能に変速したりする場合は、運転を中止しレッカーを手配してください。