P2821: プレッシャーコントロールソレノイドJ オン固着

意味

プレッシャーコントロールソレノイドJがオフ指令時にも作動状態を維持します。影響を受ける油圧回路が加圧されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドJは油圧回路内の圧力を調整し、TCMの指令に応じて切り替わります。このコードは、TCMがソレノイドJにオフを指令した後も回路が作動状態のままの場合に設定されます。スプールの開き固着、または指令を出し続ける電気ドライバーが原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ソレノイドのスプールバルブが開位置で固着
2. TCMの出力ドライバの固着（オン状態のまま）
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速の遅れ
• トランスミッションの滑りやレスポンスの悪化
• トランスミッションがフェイルセーフモードに移行する場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、TCMのソレノイドJ指令値と取得可能な油圧データを比較して、オフ指令時も回路が作動状態を保っていることを確認します。
2. トランスミッションフルードの量と状態を確認し、ソレノイドJのスプールの動きを妨げる汚れがないか点検します。
3. ソレノイドJのコネクターと配線に、ソレノイドを励磁状態に保つおそれのある短絡、損傷、接触不良がないか点検します。
4. 車両の電気系試験手順に従って、ソレノイドJのコイル抵抗と回路の動作を確認し、メーカー規定値と比較します。
5. 配線とコイルに問題がない場合は、TCM出力を試験し、ソレノイドのスプールとバルブボディに開き固着がないか点検します。

一般的な修理方法

• ソレノイドJを励磁状態に保つ配線またはコネクターの不具合を修理します。
• スプールが開き位置で固着している、または電気系の試験に不合格となる場合は、ソレノイドJを交換します。
• 車両メーカーの指定に従って、汚染されたトランスミッションフルードを整備します。
• 試験で原因と特定された場合は、TCMの出力ドライバーまたはバルブボディを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行を控え、けん引や急加速を避けてください。トランスミッションが滑る、変速が不規則になる、または駆動力が失われた場合は停車してください。回路が加圧状態のままになると、荒い変速やトランスミッションの摩耗につながる可能性があります。