P2809: プレッシャーコントロールソレノイドG 常時オン

意味

プレッシャーコントロールソレノイドGは、オフ指令が出されても作動状態のままになります。影響を受ける油圧回路は加圧されたままになります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プレッシャーコントロールソレノイドGは、トランスミッション油圧回路の圧力を制御し、トランスミッションコントロールモジュールからの指令に応じて切り替わります。このコードは、モジュールがソレノイドGにオフ指令を出したにもかかわらず、回路が作動したまま加圧された状態が維持されるときに設定されます。これは、固着して開いたスプールや、オンのままになっている出力ドライバーなどが原因で発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 開いた位置で固着したソレノイドスプール
2. オン固着したTCM出力ドライバー
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、または変速が遅れる
• トランスミッションが滑ったり、変速がもたついたりする場合があります
• トランスミッションがフェイルセーフモードに入る場合がある

診断方法

1. 故障発生時のギヤ、温度、ソレノイドGの指令についてフリーズフレームデータを点検する。
2. ライブデータを使用して、モジュールがソレノイドGにオフ指令を出している一方で、油圧や変速の挙動からその回路がアクティブなままになっているかどうかを確認する。
3. 回路に通電し続ける原因となる、ソレノイドGのコネクターとハーネスのショート、絶縁体の損傷、または腐食がないか点検する。
4. メーカーの診断手順に従って、ソレノイドGへのコントロールモジュール出力が指令通りにオフに切り替わるかどうかを確認する。
5. 電気的出力が正常に動作している場合は、摩耗や異物によりスプールが開いたままになっていないか、ソレノイドGおよびそのバルブボディ通路を点検する。

一般的な修理方法

• ソレノイドGに通電し続ける配線のショートや接触不良を修理する。
• スプールが開き位置で固着している場合は、ソレノイドGを清掃または交換する。
• 影響を受けた油圧通路から異物を取り除き、バルブボディの損傷を修理する。
• オフ指令時にもオンのままであることがテストで確認された場合は、トランスミッションコントロールモジュールの出力ドライバーを修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックが大きい場合やトランスミッションが滑る場合は、安全な場所にたどり着くために必要な最小限を超えて運転しないでください。加圧されたままの回路は、予期しない変速やさらなる損傷を引き起こす可能性があります。特にリンプモードが発生した場合は、速やかに点検を手配してください。