P2369: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ צילינדר 12

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 12 גבוה מהסף העליון הסביר — אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ של צילינדר 12 שולח לבקר המנוע אות שמייצג את שינויי הלחץ בצילינדר. P2369 מוגדר כשהאות עולה מעל הטווח הצפוי, מצב שיכול להיגרם מנתיב אות פתוח או מחוט אות שמקוצר למתח הזנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו האות מקוצר לאספקת מתח
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה מחוספסת או החמצת בערה
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולציין את תנאי פעולת המנוע בזמן שאות צילינדר 12 עלה.
2. לבדוק בסורק את נתוני הלחץ של צילינדר 12 כדי לאשר אם הקריאה תקועה ברמה גבוהה או עולה לסירוגין.
3. לבדוק את המחבר של חיישן צילינדר 12 לאיתור קורוזיה, לחות, מגעים רופפים או פינים שיצאו ממקומם.
4. לעקוב אחר חוט האות של החיישן ולחפש מעיכה, שפשוף או מגע עם מקור מתח, ולבדוק את הניתוב שלו בקרבת המנוע.
5. להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי לבדוק אם נתיב האות פתוח או מקוצר למתח הזנה, ואז לבדוק את החיישן עצמו.

תיקונים נפוצים

• לתקן את חוט האות של צילינדר 12 אם הוא מעוך או מקוצר לחוט מתח הזנה.
• לחדש חיבור תקין במחבר חיישן צילינדר 12 ולהחליף מגעים או אטמים פגומים.
• לתקן נתק במעגל האות אם בדיקת הרציפות מזהה כזה.
• להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 12 אם הוא נכשל בבדיקת היצרן לאחר בדיקת החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

להמשיך בנסיעה רק אם המנוע פועל בצורה חלקה והכוח מספיק; להימנע מעומסים כבדים ומהאצה עד לבדיקת התקלה. לעצור אם פעולת המנוע הלא חלקה או אובדן הכוח מחמירים, כי ייתכן שהבקר אינו יכול להעריך כראוי את הבעירה בצילינדר 12.