P0398: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 1 גבוה

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 1 גבוה מהסף העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 1 מודד את לחץ הבעירה בצילינדר זה, ומודול בקרת המנוע משתמש באות שלו לניטור הבעירה. הקוד נקבע כאשר האות גבוה מהערך שהמודול מחשיב לסביר, מצב שעלול להתרחש אם חוט האות פתוח או מקוצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל אות פתוח
2. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקת המתח נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• פעולת מנוע לא חלקה או החטאת הצתה
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש להשתמש ב-scan tool כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קריאת הלחץ בצילינדר 1 גבוהה בכל פעם שהתקלה פעילה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן צילינדר 1 לאיתור לחות, קורוזיה, אטמים פגומים או פינים שנדחקו ממקומם.
3. יש לבדוק את רתמת החיישן לאיתור שפשוף, צביטה או מגע בחוט המחובר לקוטב החיובי של המצבר, במיוחד ליד כיפופים וחלקים חמים או נעים.
4. בעזרת התרשים החשמלי, יש לבדוק את מעגלי האות, המתח וההארקה של צילינדר 1 לאיתור נתק או קצר למתח המצבר.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש להשוות את פלט החיישן ונתוני לחץ הבעירה למפרט היצרן כדי להעריך את החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר מחדש היטב את מחבר החיישן של צילינדר 1 אם המגעים שלו תקינים.
• יש לתקן חוט אות פתוח או פין מחבר פגום.
• יש לתקן את בידוד רתמת החיווט או את ניתובה במקום שבו חוט האות נוגע במקור המחובר לקוטב החיובי של המצבר.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 1 אם הפלט שלו נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות כאשר המנוע פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח. אות לחץ שגוי עלול לשבש את בקרת הבעירה ולגרום להחטאות הצתה או לדימום מנוע.