P03CA: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 6 — אות גבוה

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 6 גבוה מהסף העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 6 מודד את לחץ הבעירה כדי שבקר המנוע יוכל להעריך את הבעירה בצילינדר. הקוד נקבע כשהאות גבוה מהערך שהבקר רואה כסביר, מצב שעלול להתרחש אם מעגל האות מנותק או נמשך לכיוון מתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות פתוח
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקת המתח נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק את קריאת חיישן הלחץ בצילינדר 6 כשהקוד פעיל, כדי לראות אם היא תקועה על ערך גבוה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 6 ואת הצמה הסמוכה לאיתור לחות, קורוזיה, פינים שנסוגו או שפשוף.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש נתק בחוט האות וחיבור לא מכוון למתח המצבר.
4. יש לבדוק את מגעי המחבר ואת מעגלי אספקת המתח וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 6 בהתאם לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט משופשף או חיבור אות מנותק.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר מקורוזיה או מפינים שנסוגו, ולשקם את האטימה.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר למקור מתח המצבר.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 6 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם דולקת רק נורית בדיקת מנוע ואין תסמינים בנהיגה, ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון. יש להימנע מהאצה חזקה ולעצור אם פעולת המנוע נעשית לקויה, משום שייתכן שנתוני הבעירה של צילינדר 6 אינם אמינים.