המשמעות
חיישן הלחץ בצילינדר 11 מעל סף הסבירות העליון — אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מנסיגת פין — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הלחץ בצילינדר 11 מאותת למודול הבקרה על לחץ הבעירה, שבודק שהאות במעגל נשאר בטווח הצפוי. קוד זה נקבע כאשר האות גבוה מדי, לרוב עקב חוט אות פתוח או קצר למתח הזנה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו האות מקוצר לאספקת מתח
- פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט אספקה צבוט ונוגע במקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
- ירידה בהספק המנוע
- האצה לקויה
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק בנתונים של חיישן הלחץ בצילינדר 11 אם הקריאה גבוהה או נשארת קבועה.
- יש לבדוק את מחבר החיישן והצמה בצילינדר 11 ולחפש חוטים פתוחים, בידוד פגום, קורוזיה או פינים שנדחפו ממקומם.
- יש לעקוב אחר האות החי תוך הזזה עדינה של הצמה כדי לבדוק אם הקריאה הגבוהה משתנה.
- באמצעות מידע החיווט של היצרן, יש לבדוק אם קיים מעגל פתוח או קצר למתח הזנה בחוט האות.
- יש לבדוק את התנהגות מעגלי ההזנה, ההארקה והאות של החיישן מול מפרט היצרן, כדי לזהות אם התקלה בחיישן או בחיווט.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות פתוח או פגום של החיישן בצילינדר 11.
- יש לתקן את הבידוד במקום שבו חוט האות נוגע במקור מתח הזנה.
- יש לתקן פיני מחבר רופפים, מקורוזיה או שיצאו ממקומם.
- יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 11 אם הוא נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לצמצם את הנהיגה למינימום אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או שכוחו מופחת, ולהימנע מעומסים כבדים. יש לעצור אם ה-misfire מחמיר, מכיוון שבעירה לקויה עלולה להעלות את הפליטות ולהעמיס על המנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.