P2355: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 10 — מתח גבוה

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 10 מעל סף הסבירות העליון — אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מנסיגת פין — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע עוקב אחר האות מחיישן לחץ הבעירה בצילינדר 10. קוד זה נקבע כאשר האות עולה מעל הטווח העליון הצפוי, דבר שעשוי לקרות אם מעגל האות פתוח או מקוצר למתח הזנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו האות מקוצר לאספקת מתח
2. פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה צבוט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
• ירידה בהספק המנוע
• האצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בנתונים החיים של חיישן הלחץ בצילינדר 10 כדי לזהות קריאה תקועה ברמה גבוהה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של החיישן בצילינדר 10 ולחפש בידוד פגום, קורוזיה, פינים רופפים או סימנים למגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק אם קיים חוט אות פתוח או קצר למתח הזנה במעגל של צילינדר 10 באמצעות תרשים החיווט של היצרן.
4. יש לוודא שמעגלי ההזנה, ההארקה והאות של החיישן עומדים במפרט היצרן.
5. אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ בצילינדר 10 לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שגרם לקצר של אות צילינדר 10 למתח הזנה.
• יש לתקן חוט אות פתוח או פגום במעגל החיישן של צילינדר 10.
• יש לנקות מחבר חיישן מקורוזיה או ממושב לקוי, או לתקן אותו.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 10 אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או שכוחו מופחת, יש להימנע מהאצה חזקה ולתאם אבחון בהקדם. אות חיישן גבוה עלול לשבש את משוב הבעירה ולתרום לפעולה לא תקינה.