P2368: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ צילינדר 12

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 12 נמוך מהסף התחתון הסביר — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ של צילינדר 12 מדווח לבקר המנוע על שינויי לחץ דרך מעגל האות שלו. P2368 מוגדר כשהאות יורד מתחת לטווח הצפוי במעגל, מצב התואם לקצר לאדמה באות או לתקלה שמורידה את הקריאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות החיישן מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שחיקת בידוד צמת החיווט

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה מחוספסת או החמצת בערה
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם האות הנמוך של צילינדר 12 הופיע בהתנעה, תחת עומס או לאחר חשיפה לרעידות או ללחות.
2. להציג בסורק את אות חיישן צילינדר 12 ואת נתוני החיישנים הקשורים, כדי לאשר את הקריאה הנמוכה ולבדוק אם היא קבועה או משתנה.
3. לבדוק את מחבר החיישן ואת רתמת החיווט לאיתור קורוזיה, לחות, פינים שנדחפו לאחור ובידוד שנשחק עד לאדמה.
4. בעזרת מידע החיווט של היצרן, לבדוק אם יש הארקה לא מכוונת במעגל האות ולבדוק את חיבורי ההארקה וההזנה של החיישן.
5. לבדוק את חיישן הלחץ של צילינדר 12 ואת רציפות המעגל לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין תקלה בחיישן לבין קצר ברתמה.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולקבע מגעים חלודים או רופפים במחבר חיישן צילינדר 12, ולהחליף אטמים פגומים.
• לתקן את חוט האות של צילינדר 12 במקום שבו הוא שחוק או מקוצר לאדמה.
• לתקן חיבורי הזנה או הארקה לקויים של החיישן אם הבדיקה מזהה אותם.
• להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 12 אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית או התפקודית של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות כשהמנוע פועל בצורה לא חלקה או שהכוח מופחת. אם ההחטאה מחמירה, לעצור; המשך הפעולה עלול להגדיל את הפליטות ולגרום נזק נוסף למנוע או למערכת הפליטה.