P03AC: אות גבוה במעגל חיישן לחץ בצילינדר 3

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 3 גבוה מהסף העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 3 מודד את לחץ הבעירה כדי שמודול בקרת המנוע יוכל להעריך את הבעירה בצילינדר זה. הקוד נקבע כאשר האות גבוה מהערך שהמודול מחשיב לסביר, מצב שעלול להתרחש אם מעגל האות פתוח או נמשך לכיוון מתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות פתוח
2. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקת המתח נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• פעולה לא רציפה או פספוס הצתה (מייפייר)
• הספק מנוע מופחת
• התנעה קשה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק קריאות לחץ בזמן אמת בצילינדר 3 לאיתור ערך גבוה באופן לא סביר או קבוע.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 3 לאיתור לחות, קורוזיה, פינים רופפים או פין שנדחק לאחור ממקומו.
3. יש לעקוב אחר רתמת החיווט של חיישן צילינדר 3 לאיתור שפשוף או חוט אות שנוגע בהזנה המחוברת לקוטב החיובי של המצבר.
4. לפי התרשים החשמלי, יש לבדוק את מעגלי המתח, ההארקה והאות של החיישן לאיתור נתקים או מתח לא רצוי, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש להשוות את אות החיישן בצילינדר 3 לצילינדרים האחרים ולבדוק את החיישן לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר מחדש היטב את מחבר החיישן בצילינדר 3 אם הוא מלוכלך או רופף.
• יש לתקן חוט אות שחוק או חוט המקוצר להזנה המחוברת לקוטב החיובי של המצבר.
• יש לתקן מעגל פתוח או להחליף הדק שמגעו לקוי.
• יש להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 3 אם האות שלו נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, יש לנהוג רק לפי הצורך ולהימנע מהאצה חזקה עד לאבחון. פעולה לא חלקה או ירידה בכוח עלולות להחמיר, והחטאת הצתה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי.