P2366: מעגל חיישן לחץ צילינדר 12

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הבעירה של צילינדר 12 — חיישן המשמש במנועים עם בקרת בעירה בחוג סגור (למשל, בחלק ממנועי הדיזל בהזרקה ישירה של Volvo ו-BMW) למדידה ישירה של לחץ הצילינדר באמצעות חיישן המותקן במקום מצת הלהט או המזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הבעירה של צילינדר 12 מודד את הלחץ בתוך אותו צילינדר, לרוב באמצעות חיישן שמשולב במיקום של מצת החימום או המזרק במנועים המצוידים בכך. מודול הבקרה עוקב אחר מעגל החיישן, וקוד זה נקבע כאשר הוא מזהה תקלה חשמלית במעגל החיישן של צילינדר 12.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ צילינדר 12 פגום
2. חיווט חיישן פתוח או פגום
3. מחבר רופף או מחומצן

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים לצילינדר 12 או למעגל החיישן לפני מחיקת קודים כלשהם.
2. יש לאתר את חיישן הלחץ בצילינדר 12 ולבדוק את המחבר והצמה ולחפש רפיון, קורוזיה, שחיקה או קרע.
3. יש לוודא שפיני המחבר יושבים במקומם ושיש רציפות בחיווט החיישן, בהתאם למידע המעגלים של היצרן.
4. אם הסורק מספק ערכים אלה, יש להשוות את נתוני חיישן הלחץ בצילינדר 12 לאלה של צילינדרים אחרים כשהמנוע פועל.
5. יש לבדוק את החיישן ואת מעגלי ההזנה, ההארקה והאות שלו מול מפרט היצרן, כדי להבחין בין תקלה בחיישן לתקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע את מחבר החיישן בצילינדר 12.
• יש לתקן חיווט פגום או פתוח במעגל החיישן של צילינדר 12.
• יש לנקות הדקי מחבר מקורוזיה או לתקן אותם.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 12 אם בדיקות המעגל מאשרות שהוא התקלקל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג נסיעה קצרה וזהירה אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך יש להימנע מהאצה חזקה. יש לעצור אם הפעולה הלא חלקה או אובדן הכוח מחמירים, מכיוון שבעירה לקויה עלולה להעלות את הפליטות ולהעמיס על המנוע.