P2367: טווח/ביצועים במעגל חיישן לחץ צילינדר 12

המשמעות

חיישן הלחץ בצילינדר 12 מציג ערך בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ של צילינדר 12 מודד שינויים בלחץ בתוך צילינדר 12 כדי שבקר המנוע יוכל להעריך את הבעירה. הבקר מגדיר את P2367 כשהאות נשאר בטווח החשמלי המותר שלו, אך אינו תואם לתבנית הלחץ שהוא מצפה לה בצילינדר 12.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות החיישן אינו סביר ביחס למודל המנוע
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת — שיכוך האות

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה מחוספסת או החמצת בערה
• הספק מנוע מופחת
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאות הלחץ של צילינדר 12 לאלו של צילינדרים אחרים ולמהירות המנוע, כדי לראות מתי מופיע חוסר ההתאמה.
2. לעקוב אחר נתוני הלחץ של צילינדר 12 בסרק ובמהלך שינוי מבוקר במהירות, ולבדוק אם העקומה עוקבת בצורה חלקה אחר פעולת המנוע.
3. לבדוק את ההתקנה והמחבר של חיישן צילינדר 12 ולחפש חיבור רופף, לכלוך, לחות, אטמים פגומים או פינים שנדחפו לאחור.
4. לבדוק את רתמת החיווט של חיישן צילינדר 12 לאיתור שפשוף או ניתוב לקוי, ואז להזיז אותה בעדינות תוך מעקב אחר האות בנתונים החיים כדי לבדוק אם הוא משתנה.
5. לבדוק את החיישן ואת החיווט שלו לפי נוהל היצרן, ולהשוות את עקומת הלחץ לבדיקה מכנית עצמאית אם האות עדיין אינו סביר.

תיקונים נפוצים

• לקבע את חיישן צילינדר 12 אם הוא רופף.
• לנקות ולחבר מחדש את המחבר של חיישן צילינדר 12, ולתקן אטמים או מגעים פגומים.
• לתקן חיווט שחוק או לנתב מחדש את רתמת חיישן צילינדר 12 הרחק מחיכוך ומחום.
• להחליף את חיישן הלחץ של צילינדר 12 אם האות שלו נכשל בבדיקות היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה ונורית האזהרה דולקת קבוע, להגביל את הנסיעה ולהימנע מהאצה חזקה עד לאבחון. לעצור אם ההחטאה או אובדן הכוח מחמירים, משום שהמשך הפעולה עלול להחמיר בעיות בעירה ופליטה.