P03D4: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 7 — אות גבוה

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 7 גבוה מסף הסבירות העליון — אות מנותק או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — בדיקת טלטול לצמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 7 מודד את לחץ הבעירה לצורך בקרת הבעירה בחוג סגור של המנוע. המודול קובע את הקוד כשהאות גבוה מהטווח הסביר, מצב שעלול להתרחש אם מעגל האות מנותק או נמשך לכיוון מתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו אות מנותק
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק תקלות לתיעוד נתוני freeze frame ולבדוק אם קריאת הלחץ בצילינדר 7 גבוהה ברציפות או רק בתנאים מסוימים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בצילינדר 7 ואת הצמה הסמוכה לאיתור לחות, קורוזיה, פינים שנסוגו, שפשוף או מגע עם מקור מתח.
3. כשהאות מוצג בסורק תקלות, יש להזיז בעדינות את הצמה והמחבר ולבדוק אם הקריאה משתנה או שהתקלה חוזרת.
4. יש לבדוק רציפות בחוט האות וקצרים למתח המצבר, לפי מידע החיווט של היצרן.
5. יש לבדוק את התאמת פיני המחבר ואת מעגלי אספקת המתח וההארקה של החיישן לפי מפרט היצרן לפני קביעה שהחיישן תקול.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע את מחבר החיישן בצילינדר 7, או לתקן הדקים מקורוזיה או רופפים.
• יש לתקן קטע מנותק או פגום בחוט האות של צילינדר 7.
• יש לנתב ולקבע מחדש חיווט משופשף או נוגע במקור מתח.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 7 אם האות שלו עדיין מחוץ לטווח כשהחיווט והחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם דולקת רק נורית בדיקת מנוע ואין תסמינים בנהיגה, יש לצמצם נסיעות ולתאם אבחון בהקדם. אם מופיעים פעולה לא סדירה או אובדן כוח, יש להפסיק לנסוע משום שבקרת הבעירה עלולה להיות לא אמינה.