P0B83: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח O נמוך

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל של ערוץ חישת המתח O במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מודדת מתח של קבוצת תאים דרך ערוץ החישה O ובודקת שהאות נשאר בטווח הצפוי. קוד P0B83 נקבע כאשר האות בערוץ O נמוך מדי, ולכן ה-BMS אינו יכול לסמוך על המתח המדווח של אותה קבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר להארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאה החיה של ערוץ O לקריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לאשר את האות הנמוך ואת תנאי הפעולה שבהם הופיע.
2. לבדוק אם יש הגבלת טעינה או הנעה מופחתת ולתעד אם אלה החלו כאשר התקלה בערוץ O נקבעה.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט ואת הדקי המחבר של ערוץ O ולחפש נזק, קורוזיה או לחות.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש קצר להארקה, חוט פתוח או התנגדות מגע גבוהה מדי בערוץ O, לפי נוהל היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, להשוות את הכניסה של ערוץ O במודול ניטור הסוללה למתח הקבוצה בפועל כדי לבדוק אם הכניסה פגומה.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט חישה של ערוץ O שקוצר להארקה.
• להחזיר רציפות בחוט חישה פתוח של ערוץ O.
• לנקות או לתקן הדקים חלודים במחבר של ערוץ O ולהחזיר מגע תקין.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם כניסת ערוץ O שלו פגומה לאחר בדיקת הצמה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנסיעות ארוכות, משום שהטעינה וההנעה עשויות להיות מוגבלות כל עוד ה-BMS אינו יכול לאמת את ערוץ O. אם הרכב נכנס למצב צליעה או מציג אזהרות נוספות של סוללת המתח הגבוה, לעצור בבטחה ולתאם טיפול אצל מומחה לרכב היברידי.