P0B97: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV S נמוך

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח נמוך במעגל חישת המתח S של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS משתמש בערוץ S כדי למדוד את המתח של קבוצת תאים בסוללת המתח הגבוה. הקוד P0B97 נקבע כאשר האות של ערוץ S נמוך מהצפוי, ולכן ה-BMS אינו יכול להסתמך על קריאת המתח של אותה קבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פינים בקונקטור מחודרים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את ערוץ S לקריאות מתח אחרות של הסוללה, כדי לבדוק אם האות נמוך באופן מתמשך או שהתקלה התרחשה בתנאי מסוים.
2. כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, בדקו את החיווט הנגיש של ערוץ S לאיתור נזק או קצר להארקה.
3. בדקו את פיני המחבר של ערוץ S לאיתור קורוזיה או מגע לקוי שעלולים להוריד את האות. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
4. בדקו את חוט החישה של ערוץ S לאיתור נתק או קצר להארקה, לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, השוו את כניסת ערוץ S ב-BMS לקריאות קבוצות התאים לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו פינים חלודים במחבר ערוץ S.
• תקנו חיווט של ערוץ S שיש בו נתק או קצר להארקה.
• החליפו מחבר או הדק פגומים שגורמים להתנגדות מגע גבוהה.
• תקנו או החליפו את רכיב ניטור הסוללה אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהסתמכות על הנעה חשמלית או טעינה כל עוד ה-BMS אינו יכול להסתמך על ערוץ S; הרכב עלול להגביל הספק או לעבור למצב חירום. קבעו אבחון בהקדם ועצרו בבטחה אם ההספק אינו מספיק לתנועה בטוחה בכביש.