P0B7E: מתח מצבר היברידי/חשמלי — מעגל חישת מתח N נמוך

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל של ערוץ חישת המתח N במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מודדת מתח של קבוצת תאים דרך ערוץ חישת המתח N. קוד P0B7E נקבע כאשר האות בערוץ N נמוך מהטווח הצפוי במודול, ולכן אין לסמוך על המתח המדווח של אותה קבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט החישה מקוצר להארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי בערוץ N לקריאות של קבוצות תאים סמוכות כדי לאשר שהאות נמוך ולתעד מתי הוא מופיע.
2. לבדוק אם קיימות הגבלות טעינה או הספק, משום שה-BMS עשוי להגביל את פעולת הרכב כאשר אין אפשרות לנטר את ערוץ N באופן אמין.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את החיווט והמחברים הנגישים של ערוץ N ולחפש נזק, קורוזיה או לחות.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי לבדוק אם יש קצר להארקה, נתק או התנגדות גבוהה מדי בחוט החישה של ערוץ N, לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והמגעים תקינים בבדיקה, להשוות בין כניסת ערוץ N במודול ניטור הסוללה לבין המתח שנמדד בקבוצה כדי לזהות תקלה בצד המודול.

תיקונים נפוצים

• לתקן בידוד או חיווט פגומים של חוט החישה בערוץ N שקוצר להארקה.
• להחזיר רציפות בחוט חישה פתוח של ערוץ N.
• לנקות או לתקן הדקים חלודים במחבר של ערוץ N ולוודא שנוצר מגע תקין.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם כניסת ערוץ N שלו פגומה לאחר בדיקת החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהסתמכות על הנעה חשמלית או מנסיעות ארוכות; הספק מופחת או הגבלת טעינה עלולים למנוע מהרכב לפעול כמצופה. אם האזהרה מלווה באובדן הספק חמור או באזהרות נוספות של סוללת המתח הגבוה, לעצור במקום בטוח ולתאם טיפול אצל מומחה לרכב היברידי.