P0BA1: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV U נמוך

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח נמוך במעגל חישת המתח U של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ה-BMS מודד את המתח של קבוצת תאים דרך ערוץ U. הקוד נקבע כאשר האות של ערוץ U יורד מתחת לטווח הצפוי, ולכן קריאת המתח של אותה קבוצה אינה אמינה והרכב עלול להגביל את הספק הסוללה או את הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פינים בקונקטור שנפגעו מקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את המתח המדווח של ערוץ U לקריאות של קבוצות תאים סמוכות, כדי לוודא אם האות הנמוך קבוע או מופיע לסירוגין.
2. כשהרכב מושבת לפי נוהל הבטיחות של היצרן למתח גבוה, בדקו את חוט החישה של ערוץ U לאיתור נזק או מגע עם הארקה.
3. בדקו את מחבר ערוץ U לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או חיבור לא מלא שעלולים להוריד את האות.
4. בדקו את חיווט ערוץ U לאיתור נתק וקצרים להארקה, לפי נוהל היצרן. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, בדקו את הכניסה של ערוץ U במודול ניטור הסוללה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש את מחבר ערוץ U אם הוא רופף.
• נקו או תקנו פינים חלודים במחבר ערוץ U.
• תקנו או החליפו חיווט של ערוץ U שיש בו נתק או קצר להארקה.
• החליפו או תקנו את מודול ניטור הסוללה רק אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית בערוץ U.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות אם ההספק מוגבל; הטעינה עלולה להתארך או לא להיות זמינה, והרכב עלול לעבור למצב חירום. קבעו אבחון בהקדם ועצרו אם מופיעה אזהרת בטיחות סוללה.