P0B92: מעגל חישת מתח סוללת היברידי/EV R נמוך

המשמעות

יחידת BMS מזהה תקלת מתח נמוך במעגל חישת המתח R של סוללת המתח הגבוה. מדידת מתח קבוצת התאים אינה אמינה בערוץ זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה של המתח הגבוה (BMS) משתמשת בערוץ R כדי למדוד קבוצת תאי סוללה ולבדוק את המתח שלה. הקוד P0B92 נקבע כאשר האות של ערוץ R נמוך מהצפוי מבחינת ה-BMS, ולכן אי אפשר להסתמך על קריאת המתח של אותה קבוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט חישה מקוצר לארקה
2. נתק בחוט החישה
3. פינים בקונקטור מחודרים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/EV דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame והשוו את ערוץ R לקריאות מתח אחרות של הסוללה, כדי לבדוק אם הוא נמוך באופן עקבי או שהתקלה הופיעה בתנאי פעולה מסוים.
2. כשהרכב מושבת בהתאם להוראות היצרן, בדקו את החיווט והמחברים הנגישים של ערוץ R לאיתור נזק, קורוזיה או סימני מגע עם הארקה.
3. בדקו את החיבור של מחבר ערוץ R ואת מצב הפינים. הבדיקה צריכה להתבצע בידי טכנאי היברידי מוסמך; התנגדות מגע גבוהה עלולה להוריד את האות הנמדד.
4. בדקו את חוט החישה של ערוץ R לאיתור נתק או קצר להארקה לפי הנוהל והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, השוו את כניסת ה-BMS ואת קריאות קבוצות התאים לפי נוהל האבחון של היצרן, כדי לקבוע אם נדרש אבחון ברמת המודול.

תיקונים נפוצים

• נקו או תקנו פינים חלודים במחבר ערוץ R והחזירו את החיבור למצב מאובטח.
• תקנו חיווט פגום של ערוץ R שיש בו נתק או קצר להארקה.
• החליפו מחבר או הדק פגומים שגורמים למגע לקוי.
• תקנו או החליפו את רכיב ניטור הסוללה רק אם הבדיקה מאשרת שהוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהסתמכות על הנעה חשמלית או מניסיון לטעון את הרכב כל עוד ה-BMS אינו יכול להסתמך על ערוץ R; ייתכנו הפחתת הספק או מעבר למצב חירום. קבעו אבחון בהקדם ועצרו במקום בטוח אם ההספק אינו מספיק לתנועה בטוחה בכביש.