P0B82: מתח מצבר היברידי/חשמלי — טווח/ביצועים של מעגל חישת מתח O

המשמעות

מערכת BMS מזהה תקלה בטווח/בביצועים של המעגל בערוץ חישת המתח O במצבר המתח הגבוה. מדידת המתח של קבוצת התאים בערוץ זה אינה אמינה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה בודקת אם המתח המדווח בערוץ החישה O עוקב אחר המתח הצפוי של קבוצת התאים. קוד P0B82 נקבע כאשר הקריאה חורגת מטווח הביצועים הצפוי או סוטה מערך סביר, גם אם המעגל אינו פשוט פתוח או מקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מתח החישה סטה
2. מגע בעל התנגדות גבוהה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית האזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
• טווח הנסיעה החשמלי פחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את המתח החי של ערוץ O לקבוצות סמוכות ואת השינוי בו בזמן טעינה או נסיעה, כדי לזהות סחיפה או קריאה בלתי סבירה.
2. לבדוק אם התקלה מופיעה כשהסוללה מתחממת, נטענת או משנה את מצב הטעינה, ולתעד הגבלות הספק או טעינה.
3. לאחר בידוד בטוח של סוללת המתח הגבוה לפי נוהל השירות של הרכב, לבדוק את ההדקים ואת החיווט של ערוץ O ולחפש מגע בעל התנגדות גבוהה, קורוזיה או נזק.
4. לבקש מטכנאי מוסמך לרכב היברידי להשוות את הקריאה המדווחת של ערוץ O למתח שנמדד בקבוצה, לפי נוהל האבחון של היצרן.
5. אם החיבור תקין אך הפער נמשך, לבדוק אם רכיב החישה של ערוץ O או מודול ניטור הסוללה סטו מעבר למגבלות הכיול של היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות או לתקן מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר של ערוץ O.
• לתקן חיווט חישה פגום של ערוץ O שגורם לנפילת מתח או לסחיפה.
• להחליף רכיב חישה שהתיישן אם הבדיקה מאשרת שהוא מחוץ לטווח הכיול של היצרן.
• לתקן או להחליף את מודול ניטור הסוללה אם הוא מדווח באופן שגוי על ערוץ O למרות אות תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מהאצות חזקות או מהסתמכות על טעינה רגילה, משום שה-BMS עשוי להגביל את ההספק כשהקריאה של ערוץ O אינה אמינה. יש לעצור בבטחה אם הרכב מאבד הספק במידה ניכרת או מציג אזהרות נוספות של מתח גבוה.